国际海事组织（IMO）秘书长多明格斯（Arsenio Dominguez）表明，地缘政治冲突不应将航运业当作筹码，并认为有关解决方案可借鉴新加坡、马来西亚与印度尼西亚在马六甲海峡的合作机制。
多明格斯星期一（4月20日）在新加坡接受媒体采访时说，从俄乌战争、红海袭击到目前的中东冲突，航运业都被当作筹码，最近这一次的规模最大，影响了很多人、很多国家的经济。“航运业继续被用作地缘政治冲突中的筹码，这是当前最大的担忧之一。”
他认为，可以借鉴其他比较好的机制，比如新加坡参与的那种成功的机制。
新加坡、马来西亚和印度尼西亚在2007年确立了马六甲海峡的合作机制。他称，这个合作机制多年来发挥有效作用，提高马六甲海峡的安全与保障。
他说：“这甚至获得世界各地其他国家的支持，因为所有人都能从中受益。它改善了航运运营，我们可以从中学习，并将它复制到其他地区。
“我们已建立相关机制，可以证明我们能够支持这些过境运输并提高安全性。同时，各方也都希望尊重国际法。”
他还说：“我希望大家都能更大声说出来，即使是区域冲突，一旦把航运业牵扯进来，会对我们所有人造成多么负面的影响。”
多明格斯这次到新加坡，是为了出席2026年新加坡海事周。他于活动前一天接受《联合早报》采访。
他指出，至今还有约2万名海员和约2000艘货船受困于波斯湾，如果霍尔木兹海峡持续封锁，那些海员的生活供给可能出现短缺。
他说：“我们在多边主义框架下拥有许多对话机制，因此没有必要陷入这个局面。”
国际海事组织将继续重点关注海员的安全，而且直到情况表明一切正常，确信不会产生任何不利影响之前，船只应避免通过霍尔木兹海峡。他重申，国际海事组织的主要呼吁是“停止在地缘政治冲突上利用航运业作为筹码。”
至于周末期间霍尔木兹海峡“开了又关”的情况，他表明，上星期五（17日）收到相关通知时，他首先持谨慎态度，因为通航自由尚未恢复，船只仍需要获得伊朗方面批准，整体状况尚未回到冲突前水平。此外，海上安全形式也未完全恢复，仍需进行水雷清除工作。
虽然无法预料冲突何时解决，但他表示自己倾向乐观积极看待未来。各国和航运界将更重视发展代替能源，重视能源安全。
他指出，国际海事组织要在2050年实现的排碳目标不变。但实现这个目标正变得越来越具有挑战性，特别是要达到至少5%的替代燃料使用率。
他说，新加坡是领先的国家之一，尤其是在甲醇和氨领域。替代燃料的应用不仅涉及燃料处理的安全问题，也包括对海员和进口人员的培训。“我们会关注像新加坡这样积极推进这些措施的国家，并将相关信息分享给组织，以便我们制定全球性法规。”
