霍尔木兹海峡运输受阻，导致航线改道、延误和拥堵，凸显了具备灵活调度能力的航运枢纽的重要。像新加坡这类枢纽港口能够提供灵活性和多样化选择，从而使货物流向得以快速、高效地重新调整。
副总理兼贸工部长颜金勇星期二（4月21日）为新加坡海事周开幕致辞时说，在更加动荡不安的世界里，这种互联互通不仅是一种经济资产，更是新加坡及我国的合作伙伴建立韧性的关键所在。
颜金勇指出，霍尔木兹海峡危机，导致全球贸易与航运体系正经历三大结构性转变，包括全球贸易与连通性不再只是经济考量，也愈加受战略与安全因素影响，供应链的重构不再只追求效率，也强调韧性。各国政府与企业正重新评估依赖性，分散供应来源，甚至建立冗余网络。
颜金勇认为，贸易与连通性已不再纯粹是经济议题，而是越来越多受到战略与安全因素影响。“供应链重组不再只追求效率，也强调韧性。各国政府与企业正重新评估依赖关系，分散供应来源，甚至建立冗余网络。”
他指出，出口管制、制裁与投资限制日益普遍，海上航线的评估也不再只看效率，而是兼顾风险与可靠性，导致海事体系更具竞争性，并与地缘政治更紧密交织。
其次，全球贸易体系长期依赖共同规则、统一标准及有效机构，但这些框架正承受越来越大的压力。“各司法管辖区的监管制度趋于分化，争端解决机制面临挑战，应对危机的协调难度加大，令海事业者面对更大的不确定性与复杂性。”
此外，全球正经历数码与能源双重转型，并逐步迈向人工智能（AI）广泛应用的新阶段。
颜金勇说，数码化正通过数据、平台及实时协调重塑贸易流程，提高透明度与效率。与此同时，能源转型也正在改变船舶与港口基础设施的动力来源。国际航运约占全球温室气体排放的3%，必须在应对气候挑战中发挥作用。
他也指出，AI在供应链及海事运作中的应用日益增加，可提升预测能力、优化航线规划，并协调更复杂网络中的物流流动。
新加坡政府早前启动全国人工智能发展愿景（AI Missions），而互联互通就是其中的一大领域。颜金勇说，这包括将AI应用于港口运营、物流和供应链，以增强安全、效率和韧性。
不过，他强调，AI的成效有赖于可信的数据及可互操作的系统，否则可能加剧碎片化，而非促进整合。
他指出，上述三大转变虽然带来挑战，却也为企业与员工创造新增长领域，包括物流优化、海事数码服务、绿色航运及替代燃料等。
海峡受扰显我国枢纽价值 大士港强化全球联通地位
颜金勇指出，霍尔木兹海峡中断导致航线改道、延误和拥堵，这冲击凸显了能够灵活调度的枢纽的重要性，使货物流能够快速高效地重新调整。
“新加坡就是这样枢纽的例子。作为全球最繁忙的转运港，我们与全球600多个港口相连，是全球海运网络的关键节点。”
他指出，随着大士港预计将于2040年代建成，届时将成为全球最大的全自动化集装箱码头，年吞吐能力达6500万个标准箱。
“在一个更加动荡的世界中，这种互联互通不仅是一种经济资产，也是我们自身以及合作伙伴韧性的关键组成部分。”
今年迈入第20个年头的新加坡海事周于本星期举行，预计吸引来自近80个国家和地区的超过2万名参与者，包括政府官员、港务机构代表及业界领袖。
