东南亚地缘政治相对稳定、并对外敞开大门，促使日本大型海运企业商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，简称MOL）将本区域定为下一阶段业务拓展的市场之一。
商船三井社长田村城太郎说：“10到20年前，我们绝大部分的业务是服务在日本的客户，虽然他们依然重要，但我们需要将精力集中在预期有增长的领域，而东南亚正是我们的目标之一。”
4月1日刚就任社长的田村城太郎，开始拜访全球各地的利益相关者和客户，新加坡是他的第一站。新加坡也是公司全球网络中的第二大机构，被定义为商船三井的次总部。
田村城太郎星期三（4月22日）在媒体见面会上回答《联合早报》提问时指出，世界较大的市场，如美国和中国基于不同的地缘政治因素，运营环境较为困难。
“东南亚市场则保持开放，同时地缘政治也相对稳定，因此受到我们的关注，我们也希望推进在这里的活动。我希望聚焦在我们有优势的市场，东南亚就是其一。”
田村城太郎在会上也以在新加坡的投资为例，阐述公司在本区域力求发展的努力。
今年1月，日本商船三井与新加坡港务集团（PSA Singapore）组成联营公司，共同在巴西班让发展让车辆直接开上开下的滚装船（roll-on roll-off ship）码头。两家公司在今年海事周开幕日揭晓联营宝号“MOL ACE-PSA 码头”。
商船三井表示，这项合作标志着在提升运营质量、释放全球汽车物流更大协同效应方面迈出了重要一步。新设施预计从2027年逐步开始提供服务。
此外，商船三井也在裕廊区，与新加坡合作伙伴共同投资建造一个冷冻与冷藏仓库，设施即将开始运营。
商船三井也投资了由凯德东南亚物流基金开发的自动化物流设施OMEGA 1 Singapore。
田村城太郎说：“我们刚获得裕廊集团的批准，将建造一座全新、高规格的仓储设施。”
商船三井拥有124艘浮式储存和再气化装置（FSRU），数量为全球第一。FSRU本质上是海上的移动天然气加工厂，核心作用是将液态天然气（LNG）重新加热还原为气态，并直接并入陆地管网。
商船三井将在2029年首次为新加坡液化天然气公司（SLNG）提供FSRU，这也是公司首次为新加坡提供这类装置。公司拒绝透露以上投资或合同的金额。
