扬子江船业认为，订单的增长已较高峰有所回落，这个周期的下行力度预计将比以往更温和。集团当前的市场订单量也仍足够支撑集团各船厂持续运作。
扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）星期六（4月25日）晚上在新加坡交易所网站回答新加坡证券投资者协会（SIAS）的问题时说，现阶段集团的订单充足，可见性也强，船厂档期基本已锁定至2029年，并已开始承接之后交付的新订单。
与此同时，鉴于行业具有周期性特征，集团也关注潜在产能过剩的风险。若市场环境转弱，集团表明具备灵活的运营能力，可适时暂时关闭部分产能以控制成本，并在行业需求回暖时逐步恢复生产。这些策略已在过往周期中验证行之有效。
随着行业周期发展，新造船价格趋软及投入成本回归常态，利润率预计将有所回落。对此，集团将持续强化各项运营的成本管理，力求保持行业领先的成本控制能力。
与此同时，集团积极优化产品结构，持续聚焦科技含量更高、附加值更高的船型，以更强的定价能力和差异化优势支撑利润率的韧性。
扬子江船业3月宣布，将以8亿2570万美元（约10亿5000万新元）收购马绍尔群岛注册公司Poseidon Corp的10％股权。新加坡证券投资者协会也就有关收购，提出协同效应、对收益影响和尽职调查（due diligence）方面的询问。
集团董事会确认，相关的收购价已经过全面审慎评估。综合考虑了独立估值、财务尽职调查结果，以及集团披露的战略与商业因素。
董事会的判断主要基于Poseidon Corp全资拥有新加坡Seaspan Corporation公司，后者是扬子江船业重要的长期客户之一。这次的收购将双方的关系由商业合作，深化为战略伙伴关系，有助于提升集团订单的可见性及生产排期的稳定性。
作为Poseidon Corp的股东，集团将有机会参与Seaspan船队更新方面的决策，包括船舶规格和替代燃料的选择。这将有助于加深集团对行业发展趋势的理解，更好地把握未来增长机遇。
此外，交易有助优化集团对盈余资金的配置，投入到具备相对稳定回报的长期战略性投资。
另一方面，在解释董事薪酬拟议增加方面，集团透露，建议上调的董事薪酬经过薪酬委员会评估后提出。
为确保薪酬具备市场竞争力，薪酬委员会参考了同业数据，并对规模、业务复杂度及行业地位相近的上市公司进行了对标分析。
集团认为，拟议增加的薪酬经过审慎评估、有充分依据，对公司治理效能的持续保持至关重要。
