新加坡航空公司（SIA）截至3月底2025／26财年下半年集团净利同比下跌53.6％至9亿4500万元，因为受到一年前同期塔新航空（Vistara）与印度航空公司（Air India）合并的约11元一次过非现金会计收益所影响。塔新航空和印度航空的合并是在2024年11月完成。2025／26财年下半年，集团每股盈利同比下跌57％至38.4分。
董事会建议在8月28日派发每股7分特别股息，加上去年12月已派发的每股3分特别股息，2025／26财年全年特别股息是每股10分，共计3亿元。除非出现未能预见的情况，董事会预期今后两个财年也将派发每股10分的特别股息。
董事会建议在8月28日派发每股22分的终期股息，低于一年前的每股30分。这使到全年股息达到每股27分，低于一年前的每股40分。股票注册截止日期是8月12日。
另一方面，据了解，新航员工将获得5.7个月的花红，低于一年前的7.45个月，2023/24财年则为7.94个月。
新航星期四（5月14日）闭市后发布的业绩报告显示，在2025／26财年，新航全年集团下跌57.4%至11亿8400万元，主要因为塔新航空与印度航空合并带来的11亿元一次过非现金会计收益的影响。联号公司在2025／26财年转而为集团带来8亿4600万元亏损，因为印度航空的全年亏损所致，相比前年业绩只计入印度航空四个月的亏损。
2025／26财年的全年集团净利高于市场共识。彭博社汇编数据显示，市场预期新航集团全年净利将跌至10亿8000万元，鉴于新航持有25.1%股权的联号公司印度航空的亏损，正在影响集团整体业绩表现。中东冲突对印度航空的业务影响巨大。
集团本身业务保持韧性，全年营业盈利扬升39％至23亿7500万元，高于市场预期，全年总营收增加5%至205亿2200万元，也高于市场预期。
展望业务，新航说：“地缘政治紧张局势加剧，包括中东冲突，对航空业构成重大不利影响。最直接的影响体现在航空燃油价格上，自冲突爆发以来，燃油价格已上涨超过一倍，给航空公司带来巨大的成本压力。”
“预计所有影响将在2026／27财年显现。尽管新航和酷航已上调机票价格，但这些调整并不能完全抵消航空燃油价格上涨的影响，而航空燃油价格是集团最大的单项支出。视中东局势的持续时间和发展走向，可能会对供应链和宏观经济状况产生更广泛的影响，进而影响需求模式。”
新航星期四股价下跌0.16%，闭市报6.27元。
