尽管中东冲突持续为新翔集团（SATS）带来营运成本压力，集团可从货运路线改变中受益。集团正如期迈向2029财年目标，业务进展良好，且还有很多发展空间。
新翔集团总裁兼首席执行官莫智雄星期二（5月26日）在业绩记者会上指出，集团股息政策是保持30%到40%的派息率（股息与净利的比率），并保留资金投资于业务增长、人工智能（AI）和更新资产等。在派息和资本开销后若还有剩余资金，可能考虑派发特别股息或进行股票回购。
这家新交所挂牌公司星期一晚上发布业绩，股价星期二一度大涨6.8%至3.60元，闭市报3.56元，涨幅仍达5.64%，且交易量激增，达平时水平的2.5倍以上。
在这之前，新翔股价受中东冲突影响，从冲突爆发前的3.92元，下跌至星期一闭市时的3.37元，这期间跌幅达16.32%。如今，它接连迎接好消息，早前布伦特油价因中东局势缓解回降到每桶100美元以下，如今第四季的业绩报捷且年终股息大增。
展望未来，莫智雄指出，如果中东冲突持续，营运成本将受影响，集团一方面致力推动营收增长，一方面关注净利最终影响，预计高企成本，如水电、材料等短期内将对利润率造成压力。
新翔集团始终没有提供年度盈利指引。
莫智雄透露，集团将谨慎小心管理成本与净利，会酌情提高价格，让客户承担全部或部分成本的增加。集团也将大力投资于科技和AI，进一步提高生产力和服务质量。
关于成本控制，新翔集团首席财务官邓天正说，要应对这种中短期的冲击“需要与客户协商定价策略，当然，内部效率提升也至关重要。”
成本上升与转嫁给客户有时间差距，一些合同比较长期，且具体情况视个别合同而定。莫智雄说：“这类问题实际上迫使我们更加密切与客户合作，寻找降低成本的方法。”
集团首席商务官马丁（Martin Holme）指出，货运处理合同通常长达三年，食品业务菜单可能每季更换，因此每季可能另外议价签约。
集团截至3月底第四季净利同比劲增31%至5070万元。它还建议派发每股5.0分年终股息，同比大增43%。
谈到第四季息税折摊前盈利同比仅增加3.9%至2亿6750万元，莫智雄说：“这反映出中东冲突的不利影响，尤其是3月份，那个月相当混乱，许多航空公司设法避开中东空域。但经历一个月起伏后，我们看到货物运输路线调整，转移到我们网络的其他地方。”
集团观察到，中东冲突爆发以来，全球网络主要枢纽货运量增加。新加坡樟宜机场吞吐量增加，巴黎戴高乐机场和比利时列日机场等欧洲枢纽的货运量也增长。
部分中东航空公司调整运营，包括将部分货运业务改道至欧洲。此外，尽管运力受到影响，但货物仍可通过其他途径运往目的地。
他认为，由于新翔网络覆盖全球许多地方，已是世界最大网络，它能把握货运路线改变的机会，并从中受益。当然，集团仍有许多“空白”，如在南美洲只有巴西业务，非洲也有待开发。
他说，中东冲突不知何时结束，也不知最终对通货膨胀有多大影响，但集团目前如期迈向2029财年目标，意即营收突破80亿元以及息税折摊前盈利率（EBITDA Margin）达20%。集团业务扩充进展良好，且有很多发展空间。
他说：“我们创建的平台，已证明它的韧性，以及我们如何能应对全球网络中，各种可能出现的紧张局势。无论是关税、红海航运中断、信贷紧缩、乌克兰战争还是最近的中东冲突，我们都能够经受住这些冲击，找到新的发展机遇，并与客户携手不断优化全球供应链的管理。”
