跨岛线的四个新地铁站，将从住宅林立的裕廊湖区延伸至卡尔圈工业区。房地产分析师认为，达曼裕廊区的私宅可能会吸引更多买家关注，但对工业房地产的价格和租金影响不大。
四个新地铁站当中的CR20靠近达曼裕廊，区内的私宅项目包括水岸华庭（SORA）和嘉湖庭（The LakeGarden Residences）。
合登集团（Huttons）高级数据分析总监李思德接受《联合早报》访问时说，目前，最靠近这两个新私宅项目的地铁站，是距离较远的湖畔站（Lakeside Station），而即将建造的CR20更为靠近，居民往返裕廊东时会更加方便。
瑞联（橙易—宜迪）集团首席研究与战略总监孙燕清也持类似看法。她指出，当交通网络改善时，周边住宅的房价和租赁需求通常会上升。
从以往的数据来看，购房者可能愿意为靠近地铁站的房子，支付最高32%的价格溢价，但房价或租金通常会在车站接近投入运营时，才明显上涨。
她说：“在过渡期间，价格和租赁需求未必会增加，这是因为施工期间的噪音、尘土和道路改道会带来不便。”
不会推动工厂租金或价格上涨
跨岛地铁线第三阶段工程预计在2027年展开，2030年后期通车。
它共有四个地铁站，即CR20（靠近达曼裕廊）、CR21（裕廊渡头（Jurong Pier））、CR22和CR23（卡尔圈（Gul Circle））站。其中，CR21将衔接裕廊区域线，CR23将衔接东西线。
对于卡尔圈的工业区房地产需求，会否随着交通改善而上升，受访分析师都认为，影响不大。
戴德梁行新加坡及东南亚研究部主管黄显洋说，这个工业区以重工业和物流业为主。对这些领域而言，靠近高速公路和主要基础设施如机场和港口，显得更为重要。
“如果是知识相关领域和科技租户为主的商业园和科技园，靠近地铁站则比较重要。”
李思德也有同样看法。他说，区内厂房大多是停放大型机械的空地，另外还有外籍劳工宿舍。增设地铁站虽有助于公司吸引员工加入，但预料不会推动工厂租金和价格上涨。
