受脱售一次性收益减少及德士与私召车业务面临竞争压力影响，康福德高（ComfortDelGro）截至今年9月底的少数股东利益后净利（PATMI）同比下滑20.0%至1亿4110万元。
不过，在海外公共交通业务增长的带动下，集团总营收仍稳健上扬4.9%至39亿3780万元。
根据康福德高星期四（11月12日）发布的第三季业务报告，集团首九个月不包含非经常性项目的营业盈利同比减少8.6%至2亿3520万元。
由于去年同期因脱售澳大利亚维多利亚州车厂录得2590万元的净脱售收益，拉高比较基数，导致今年首九个月整体营业盈利同比下跌16.9%至2亿3520万元。
单看2026年第三季表现，康福德高总营收同比增长3.3%至13亿7620万元。其中，海外市场贡献进一步扩大，占总营收比率从去年同期的57.1%升至59.0%；新加坡本地营收则微跌1.2%至5亿6400万元。
第三季集团整体营业盈利为9260万元，较去年同期的1亿1060万元下跌16.3%，主因同样是去年同期包含一笔1850万元的澳洲车厂脱售收益。
若撇除一次性收益，新加坡本地第三季营业盈利实际表现稳健，从去年同期的4830万元增至5530万元，主要得益于公共交通业务中的燃油平衡基金（fuel equalisation fund）准备金回拨。
公共交通业务，依然是集团盈利的压舱石。首九个月营收增长7.7%至26亿2390万元，不包含非经常性项目的营业盈利大增18.4%至1亿3170万元。增长主要归功于英国伦敦Metroline巴士合约续约后的利润率改善，以及澳洲维多利亚州新赢得的巴士合约带来增量收入。
在新加坡，尽管7月份移交淡滨尼巴士路线配套，但燃油平衡基金准备金的回拨缓冲部分冲击。
德士与私召车业务持续面临行业结构性挑战与激烈的市场竞争。首九个月营收下滑7.7%至7亿1850万元，营业盈利同比锐减45.1%至5390万元。
集团指出，新加坡德士车队规模同比缩减，但私召车及合作车队正在扩大。澳洲市场受竞争及消费谨慎拖累而收缩，英国高端企业对企业出行需求则受到中东局势冲突的波及。
在业务拓展方面，康福德高在第三季取得多项进展。其中，集团与合作伙伴RATP Dev成功标得丹麦哥本哈根地铁（Copenhagen Metro）的运营与维护合约，合约期为12年，预计于2027年9月启动。
此外，集团投资超过1000万元扩充及更新新加坡私召车队，并扩大与网约车平台Gojek的合作，让Gojek的订单可通过旗下的Zig德士网络承接。
康福德高旗下英国高端出行品牌Addison Lee的综合服务网络也已扩展至10个国家的45个主要商务目的地。
集团目标在2030年前将全球约10%的点对点车队转型为自动驾驶车辆。继中国广州南沙之后，集团在新加坡榜鹅推出的Zig无人驾驶接驳车已完成1万趟公众载客行程，正逐步迈向随叫随到（on-demand）预订模式。
