每周聚焦两只美股，帮助投资者掌握最新个股动向与市场信息。
沃尔玛（Walmart Inc）（代码：WMT）
52周最高：134.65美元
52周最低：79.81美元
最后闭市价：122.99美元（-1.51%）
全球最大零售商沃尔玛集团在星期四（2月19日）盘前发布季度业绩，虽显示去年底的假日销售增长强劲，但集团对当前财年的全年盈利预测，却低于市场分析师预期，导致沃尔玛股价当天下跌1.38%，闭市报124.87美元。
根据沃尔玛截至今年1月底的第四财季业绩报告，集团营业额从去年同期的1805亿5000万美元，增加至1906亿6000万美元，比LSEG之前收集到的分析师平均预测，即1904亿3000万美元高。集团的净利是42亿4000万美元，即每股盈利0.53美元，比去年同期的52亿5000万美元，即每股盈利0.65美元低。在剔除一次性项目后，调整后每股盈利是0.74美元，比分析师预期的0.73美元略高。
沃尔玛说，在假日季度中，集团销售额同比增长近6%，季度盈利与营业额都超过华尔街分析师预期。电子商务、广告业务及第三方平台的增长都推动集团整体表现。
他们也预计，当前财年的净营业额将增长3.5%至4.5%，调整后每股盈利应该有2.75美元至2.85美元。这个每股盈利预测正是沃尔玛的致命伤，因为分析师预估的每股盈利是2.96美元。
集团首席财务官雷尼（John David Rainey）没有针对预估数字做出进一步解释。他只说，集团落实的快速配送服务已经吸引到更多顾客，特别是高收入群体。“我们在配送规模与配送速度上的优势，正在持续为我们增加市场份额。”
他指出，集团在各收入层级也争取到更大市场份额，但在高收入家庭这个客户群里，这个市场扩张会更为明显。例如，在第四财季实现中个位数增长的服装时尚品类中，几乎全部营业额增幅都是来自年收入在10万美元（约12万6000新元）以上的家庭。
电商业务占比创沃尔玛历史新高 营业额被亚马逊超越
业绩报告也显示，沃尔玛在美国的同店销售额同比增长4.6%，山姆会员（Sam’s Club）销售额也同比增长4%。美国市场的电商销售额同比增长27%，实现连续第15个季度两位数增长；全球电商销售额则同比增长24%。现在电商业务已占集团美国销售额的23%，创下沃尔玛的历史新高。
雷尼认为，在未来几个月里因通胀和关税带来的价格上涨压力将缓解。在第四财季里，沃尔玛美国业务的通胀率只是略高过1%；食品通胀略低，日用百货的略高。“整体价格环境已趋正向常，零售业基本上已消化关税的影响。”
值得注意的是，这个行业格局似乎出现转折。电子商务巨头亚马逊在最新财年取得7169亿美元的营业额，首次超过沃尔玛的7132亿美元，成为全球年度营业额最高的零售业公司。
虽然亚马逊部分收入是来自云计算等科技服务，但这仍凸显两大零售巨头竞争加剧。尽管如此，沃尔玛仍被视为美国零售行业的重要风向标。
另外，本季度也是新任首席执行官弗纳（John Furner）上任后的第一份财报，他在2月1日接替麦克米伦（Doug McMillon）。市场预计他将延续前任的战略，强化线上业务、扩大客群，并提升第三方平台与广告等高利润业务。
特斯拉（Tesla Inc）（代码：TSLA）
52周最高：498.83美元
52周最低：214.25美元
最后闭市价：411.82美元（+0.03%）
美国电动车制造商特斯拉股价在星期三（18日）小幅上升0.17%，闭市报411.32美元。这主要是因为首席执行官马斯克（Elon Musk）难得兑现一项承诺，那就是在之前公开答应的时间点，启动无人驾驶德士Cybercab的生产。
马斯克星期二（17日）下午在社交平台X上发贴文说：“祝贺特斯拉团队生产出首辆量产Cybercab！”
道琼斯新闻引述巴克莱（Barclays）分析师利维（Dan Levy）说，初期产量可能较为有限，主要用在测试和验证方面，但这个进展让特斯拉在4月份全面投产的时间表更可行。
Cybercab车型是在2024年底发布，如今基本按计划推进。这对一向乐观、却又常常延迟交付时间的马斯克而言，颇为难得。之前的Cybertruck在发布后的四年，才真正量产，2017年公布的第二代Roadster至今仍有买家在等待特斯拉交货。
Cybercab是特斯拉转型为“实体人工智能（AI）公司”的重要关键，因为是通过AI训练的产品，也是特斯拉AI与现实世界互动的首个“重量级”的量产项目。
去年6月，特斯拉已在美国得克萨斯州奥斯汀推出无人驾驶德士服务，使用的是Model Y电动车，与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正面竞争。未来Cybercab将加入这个无人驾驶德士阵容。按特斯拉最后一次宣布的计划，它会在2026年上半年，把无人驾驶德士网络扩展至九个城市，并最终向德士公司销售它的Cybercab。
当天，特斯拉还有多一个利好消息，就是加州方面指出，特斯拉已采取适当纠正措施，因此避免车辆管理局可能对它实施的处罚。这个监管机构之前认为，特斯拉在宣传“Autopilot”（自动辅助驾驶）以及“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）功能时，存在误导消费者之嫌。
完全自动的无人驾驶虽能在大多数情况下完成驾驶任务，但仍需驾驶员全程监督。因此，特斯拉现在在营销时已淡化“Autopilot”这个字眼，并更明确强调完全自动的无人驾驶需要人为监管。
未来，特斯拉希望把完全自动的无人驾驶，升级为在部分情况下可真正“解放”驾驶员注意力的产品，这也是特斯拉投资者期待的下个重要里程碑。
