星期二（3月3日）重点：
美国华尔街股市主要股指期货在星期二（3月3日）大幅下跌。尽管美国与以色列对伊朗的冲突持续，一些中东国家已开始游说美国的盟友，希望说服大家迅速结束战争，但是美国总统特朗普却还告诉媒体，“大浪潮”尚未到来。
在7时截稿时，标准与普尔500指数期货下跌122.70点或1.78％，报6758.90点；以科技股为主的纳斯达克100指数期货跌了565.20点或2.26％，报24427.40点；重量级的道琼斯指数期货也下滑848.30点，报48056.50点。
美国股市在隔夜（星期一）经历了早盘震荡后，在收盘时基本持平。美市在早盘是受到周末美国与以色列空袭伊朗的影响而下跌，但随后因为投资者趁低吸购，推动股市在盘中出现反弹。一些投资者在社交平台表示，他们认为冲突造成的冲击可能有限。
标准与普尔500指数在隔夜小幅上升2.74点，闭市报6881.62点。纳斯达克100指数也上升0.13％或32.57点，以24992.60点收市。道琼斯指数则退低73.14点，闭市报48904.78点。
盘前交易重点：
在油价飙升的提振下，石油股在星期二晚盘前大幅上涨。在截稿时，Battalion Oil股价猛飙147.62%，截稿时报29.12美元；US Energy Corp股价也上涨12%；西方石油（Occidental）、雪佛龙（Chevron）、Apache和埃克森美孚（Exxon Mobil）的股价上涨幅度则介于2%至3%之间。
大型科技股在星期二晚盘前也普遍走低。在截稿时，美光科技（Micron Technology）股价下跌5%；超微（AMD）和台积电股价双双下跌约3%；英伟达（Nvidia）、Palantir Technologies、博通（Broadcom）、甲骨文（Oracle）特斯拉（Tesla）、Alphabet和Netflix的跌幅则大约是2%左右。
与加密货币相关的股票在星期二晚盘前也全面下滑。在截稿时，Circle股价下挫了6%；IREN、Coinbase、BitMine和MARA Holdings股价跌了大约5%；Riot、Robinhood和Strategy的股价跌幅也达到4%。
星期二下文我们来看看游轮运营商挪威游轮（Norwegian Cruise Line Holdings）的最新季度业绩报告。星期二晚盘前该股下跌3.79%，截稿时报21.35美元。
盘前活跃股按序：Plug Power、英伟达、美国航空（American Airlines）、美光科技和Palantir Technologies。截稿时，除了Plug Power股价上升之外，其他四只活跃股的股价全部退低。
挪威游轮（Norwegian Cruise Line Holdings）（纽约证券交易所代码：NCLH）
游轮运营商挪威游轮在隔夜盘前公布季度业绩时，表示集团在加勒比的布局失误将拖累它2026年的业绩。这个消息传开后，挪威游轮的股价在隔夜即刻下挫超过10%，闭市时报22.18美元。
挪威游轮说，除了在加勒比地区运载能力投放节奏把握不当之外，在中东局势持续升级、国际油价走高的背景下，燃油成本上升也将对游轮行业盈利能力构成挑战。
根据挪威游轮截至去年12月底的第四季业绩报告，集团营业额虽然同比增长6%至22亿4000万美元，但却比市场分析师预估的23亿4000万美元低。第四季的净利1430万美元，约每股盈利0.03美元，比前年同期的2亿5450万美元，约每股盈利0.52美元低。在剔除特殊项目后，调整后的每股盈利是0.28美元，比市场预期的0.26美元略高一些。
对于第四季盈利同比明显下滑，集团高管们坦言，集团过去在运载能力部署与商业策略协同方面确实存在执行偏差，特别是过早提升加勒比航线运载能力，以致相关配套资源尚未完全到位而影响了收入的表现。
对于第四季度盈利同比明显下滑，集团高管们坦言，集团过去在运载能力部署与商业策略协同方面确实存在执行偏差，特别是过早提升加勒比航线运载能力，以致相关配套资源尚未完全到位而影响了收入的表现。
他们进一步解释说，它在位于巴哈马的私人岛屿Great Stirrup Cay相关设施尚未全面开放，不能充分承接新增客流。首席财务官肯帕（Mark Kempa）说：“运载能力提升时机偏早，配套基础设施与商业举措尚未准备就绪，难以有效消化新增供给。”
另外，在上个月上任的新首席执行官奇德西（John Chidsey）则对集团管理层提出批评。他说，集团当前的核心任务是削减官僚层级、提升组织协同效率，重塑执行文化。“公司在制定跨部门协调计划及关键战略落地节奏方面存在明显不足。部门之间壁垒分明，缺乏一个团队的整体意识，导致执行效率下降。”
在这之前，激进投资机构Elliott Investment Management披露已持有挪威游轮约10%的股份，并计划推动治理与战略层面的改革。在资本市场压力与经营挑战并存的情况下，管理层调整与战略纠偏显得格外迫切。
奇德西也说，集团过去在信息技术系统、收入管理能力以及客户平台方面投资不足，限制了商业潜力的释放。销售、市场推广、定价策略与航线部署之间缺乏有效联动，导致部分航线未能获得充分的市场支持，收益率未达预期，这个情况预料将延续至2026财年。
高管在会上透露，2026年初的预订节奏并没有达到“正常曲线”，这给挪威游轮票价与收入造成压力。游轮运营行业通常是以“净收益率”（Net Yield）作为关键盈利指标的。这次挪威游轮预计2026年的全年“净收益率”仅会小幅增长0.4%。竞争的同行在阿拉斯加航线加大投放力度，也对挪威游轮相关产品的收益率形成挤压。
展望未来，挪威游轮预计2026年调整后的每股盈利是2.38美元，比市场预测的2.57美元低。
