伊朗战争爆发导致霍尔木兹海峡受阻后，铝价迅速攀升至接近四年高位。但随着阿联酋环球铝业（EGA）找到替代出口渠道，市场对供应中断的担忧有所缓解，铝价也开始回落。
截至新加坡时间星期三（3月18日）傍晚6时25分，伦敦金属交易所三个月期货铝价下跌1.02%至每公吨3364.76美元。此前，铝价一度冲破3400美元。
据路透社报道，阿联酋环球铝业将在未来几天，通过阿曼的苏哈尔（Sohar）转运铝出口产品和原材料。
此外，全球最大铝冶炼厂运营商巴林铝业公司（Aluminium Bahrain）也在探索，通过苏哈尔或沙特阿拉伯吉达港出口的可能性。
霍尔木兹海峡航运几乎停摆，切断了中东铝生产企业的部分原料供应。中东地区铝产量约占全球的9%。
交易员指出，铝生产商寻求替代运输路线，在一定程度上缓解了市场对供应短缺的忧虑。
交通领域用铝需求逐年增加
华侨银行集团研究部发布的一份报告指出，铝被广泛应用在交通、建筑、消费品、电气及包装等多个领域。其中，交通业是最主要的增长引擎，对铝需求的占比从2018年的25.6%上升至2022年的26.5%。
分析师认为，交通领域的用铝需求将继续走高。预计在2050年，需求占比将进一步扩大至30%，主要因为电气化进程持续推进。
报告指出，电动汽车所需的铝量远高于传统内燃机汽车。由于需要使用轻量化材料来抵消电池重量并延长续航里程，电动汽车的铝含量比燃油车平均高出25%至27%。
中国铝产能过剩 库存量破130万吨
另一方面，由于铝价近期飙升，中国买家选择望而却步。根据华侨银行的研究报告，中国铝产量占全球的一半以上。
汇丰银行中国材料分析师刘浩邦在一份报告中写道，自农历新年以来，铝材加工企业的产能利用率有所提升，但因价格居高不下，整体需求仍落后于去年。
中国大宗商品咨询机构Mysteel Global的分析师说，铝价格暴涨后，企业已放慢采购速度，仅维持最低限度的需求。
铝需求放缓正影响整个供应链，根据Mysteel的数据，铝半成品库存约60万吨，约为去年同期水平的75%。
在供过于求的情况下，中国的铝库存总量已突破130万吨，是2020年以来最高水平。
如果要解决产能过剩，似乎只能靠扩大出口。如今中东产量放缓，为中国铝生产商带来填补供应缺口的机会。
作为一种广泛应用的工业材料，铝的表现却持续低迷，可能成为中国宏观经济的一个预警信号。
尽管中国经济在今年前两个月有所回升，但目前正面临伊朗战争引发的能源成本上涨，以及由此带来的其他连锁冲击。
