尽管中东冲突推高航空燃油价格，香港国泰航空仍计划今年将客运能力扩大10%。不过，如果需求下滑，可能需要考虑削减运力。
国泰集团行政总裁林绍波强调，公司尽全力维持航班运营，削减运力是“最后手段”，目前暂未采取这一措施。
林绍波星期一（3月30日）在美国西雅图出席西雅图至香港新航线庆祝活动时，告诉路透社，中东冲突发生以来，中东航线客流量大幅减少，国泰航空飞往北美、欧洲和澳大利亚的长途航线需求增加。然而，如果燃油价格长期持续在冲突前水平的两倍，客运和货运需求将难以为继。
他说：“如果需求下滑，而我们（成本控制措施）又不足以应对，我们或许需要考虑削减部分运力。”但他强调这是最后的选择，目前尚未走到这一步。
为应对油价飙升，国泰本月已两度上调燃油附加费。从星期三（4月1日）起，悉尼至伦敦的往返机票将征收800港元（约132新元）燃油附加费，大幅推高机票价格。
此外，包括美国联合航空、斯堪的纳维亚（Scandinavia）的北欧航空，以及新西兰航空在内的多家航企，已宣布削减运力。
分析人士指出，廉航受高油价冲击更为明显，因为它们的乘客对票价更为敏感，油价上涨压缩家庭预算，乘客可能减少出行。
不过林绍波坦言，现阶段暂未能判断提高票价是否会影响旗下廉航香港快运的客运需求。
与此同时，国泰航空也正通过接收新飞机等方式扩大运力。公司目前有100架飞机的订单，当中包括65架空中客车（Airbus）客货机和35架波音777-9宽体客机。
国泰是777X机型的第三大客户，这一机型的交付已较原计划延误六年，首批交付预计明年才能实现。
美国监管机构在3月18日批准777X进入第四阶段认证测试。
林绍波说：“等波音在2027年向我们交付777-9时，我相信、也期待，那将成为我们的旗舰机型。”
