对大多数新加坡人而言，买车是件大事，价钱贵是主要的考量因素。由于家中有高龄母亲，加上住的地方不容易搭到或传召德士，要带她外出或看医生，有车代步会方便得多，所以经过考虑后决定买车。

由于车子的性能不错，因此在拥车证期满后，决定支付续期费，将车子保留下来。如今老母已经离开了，就轮到身为立国一代却没有孩子的我们，需要外出购物或复诊时，有车子可以代步。

上个月接到陆路交通管理局的通知，车子须做年度检查。没想到在检查合格后，却接到向来视我们为忠诚客户的保险公司通知不让车子再续保，理由是经公司对业务策略的审查后，决定停止这一类投保。其后我们也尝试联系一些保险公司，但投保者年龄都以70岁为顶限。当时我们有点乱了手脚，所幸后来有亲友推荐他车子投保的保险公司，可以接受投保者年龄以75岁为顶限。

以精算学的角度来看，保险公司定下的规则是无可厚非的。但事实上，有关方面有没有详细的统计数字显示这些年来在公路上肇祸的司机都以长者居多吗？也许对年长的驾驶者来说，年度的视力与健康检查，以及严格的安全驾驶记录，会是更有效的衡量准则。

目前我国有不少没有和儿女同住，以及没有儿女的长者，对他们而言，有车子代步是必要和有帮助的。

根据报道，新加坡已成为世界上人口老龄化最快速的国家之一。目前65岁以上者已达68万（每五人中有一人），预计到2030年将增加到90万（每四人中有一人）。虽然我们未必希望在2030年后，看到我国公路上的驾驶者绝大部分是长者，但随着人口迅速老龄化，这是一个必须正视的课题啊！