新加坡土地有限，除严格控制车辆数量外，如何提高道路的使用效率同样重要。幸运的是，本地的道路设计可圈可点，尤其是在直行绿灯时，允许右转车辆在确认安全的情况下通行，有助减少等候右转的时间，提高路口的通行效率。然而，近几年越来越多路口设置右转红灯，令人不解。
我在东陵一带居住多年，日常出行经常经过亚历山大路和立达路下段交界的十字路口。在这个路口上，沿亚历山大路向西直行的车辆较少，而对面方向则有大量车辆须要右转，以便驶上高速公路。
以往，这些右转车辆在对面直行车辆通过后，就能快速而安全地右转，互不干扰。然而，最近我发现该方向的路口增设右转红灯，禁止右转车辆在直行绿灯时通行。如此一来，右转车辆只能望着空荡的路口却无法通过，不仅浪费等候时间，还因新增的右转专用车道，而影响同向直行车辆的通行能力。
陆路交通管理局在加装右转红灯之前，应充分考虑各路口的具体通行状况。在不繁忙且视野开阔的路口，建议保留直行绿灯时可以右转的设计。当局应在道路安全与通行效率之间找到合理的平衡。新加坡的车价已是全球最高，若道路效率下降，受影响的是所有道路使用者。
