在新加坡，拥车证贵的问题几乎无解。近两年，政府为缓解拥车证价格居高不下的形势，已提前释放不少拥车证配额，略有成效，但远未达到预期。
有些朋友认为，拥车证成价未来两三年可能趋于稳定并缓慢下降，主要原因是：一、陆路交通管理局已提前释放未来年份的拥车证配额，自今年起预计会注入约2万张。供给会在2026年至2027年达到高峰，价格有望回落，1990年至2008年间就曾出现类似情况。二、随着未来新的路费系统ERP 2.0全面推行，陆交局可更精准管理交通拥堵，当局可在不牺牲交通流畅度的前提下，释放更多拥车证配额。
政府在这方面已做了不少努力。我也提出一个可能会让持工作准证的外国朋友不开心的建议。
在住房方面，新加坡“居者有其屋”政策针对的是公民和永久居民，外国人购买私人公寓，须要支付额外买方印花税（ABSD）。通过对外国人额外加税，来调控房地产价格，进而保障本地公民和永久居民的福利。
同样稀缺的拥车证，是否也适用这一机制，针对本地居民和外国人实施不同的价格标准？外国人竞标拥车证，如果须要支付额外税费，会不会在一定程度上减缓紧张的汽车供需关系？政府有没有必要采用与房地产同样的调控方式监管？
这个问题值得思考，毕竟汽车作为消费品，眼下可能还不是日常所需，但未来或许会是。
