目前全国各地正在如火如荼地修建脚踏车道，一般是与现有的人行道并行，以红色地面标识。这既是回应此前越来越多投诉关于行人与脚踏车和代步工具争道的问题，也是落实鼓励人们骑行脚踏车，完成地铁站到住家“最后一公里”的愿景。

然而这个扩充同时也显得人行道更宽阔，对很多行人来说，走起来也更舒服，却也不由自主地会走在红色“车道”上，特别是在脚踏车不多的时候。行人与脚踏车分道的意识需要相当的时间建立。对很多行人来说，更宽阔的道路永远不嫌弃，但当脚踏车多起来，如果礼让不能成为共识，争端或不愉快的情况难免就会更多。

这情况说明，社会改变即便是为了进步，也不能只是政府在硬件上完成作业，更重要的是民间在软件或心件上，也要尽快调整和改进。