在新加坡，绝大多数民众不把拥车视为首选的出行方式，公共交通便成为居民最主要的通勤工具。地铁和巴士每天分别有平均300多万人次的使用量，难免有各种不同的感觉和意见。
因此，地铁和巴士公司在资源有限的情况下，如何分配安排以满足乘客不同的反馈或需求，须要管理层发挥智慧。首要的当然是安全和效率，其他如舒适度等等，能够做到多少，反映管理层的水平。最重要的是时时莫忘公交业者的初心，安全和有效地联结整座城市。
交通的有效联结可以靠交通业者和政府，但联结社区邻里就必须仰赖居民的主动性。没有人可以要求别人关心邻居或者必须发挥人情味，这既是社会文化的养成，也是个人修养的反映。在社区发生了孤独死事件之后，人们都会稍微思考到这一点，但人情味在邻里之间的停靠，似乎总是误点，甚至直接过站不停。
