星期一（5月18日）早晨，武吉班让轻轨系统实加站发生男子坠轨身亡事件，令人深感痛心，也再次引发社会对公共交通安全的关注。
事实上，这并非孤例。2023年5月，时任永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士，在国会答复相关提问时曾指出，至2023年的10年间，我国发生两起因坠入轻轨轨道所导致的死亡案例，以及一起受伤案例。由于受空间限制，运营方难以在每个轻轨月台加装屏门，但同时透露正积极研究视频分析技术，以便对闯入轨道的行为提供早期预警。如今三年过去，又有一条生命不幸逝去。不知这些研究究竟进展如何？何时才能全面投入应用？
我常乘搭轻轨通勤，深知月台在高峰时段有多狭窄。一个疏忽大意或突然晕眩，与轨道之间的距离可能仅仅一步之遥。当局现有的应对措施包括触觉警示条、紧急电话、紧急停车柱，以及黄线内候车的标牌固然有价值，却完全取决于危机发生那一瞬间的人类反应。我们真正需要的，是一个无须等待旁人做出反应的自动化安全系统。
目前，武吉班让轻轨正在进行大规模的系统更新。这次升级为引入智能干预系统提供绝佳的窗口期。通过在列车上直接整合前向雷达、激光雷达或计算机视觉摄像头，列车自身就能够检测轨道上的障碍物，并触发自动紧急制动。这将提供一个至关重要的安全保护层，即使中央信号系统或人工操作出现延迟，它也能瞬间作出反应。
在公共安全面前，失去任何一条生命都嫌太多。希望这起悲剧能促使我们以最迫切的责任感，将先进的安全保护层融入到当前的轻轨升级工程中。我们应在下一次事故发生之前建立好安全措施，而不是在发生之后徒留遗憾。
