樟宜机场今年最后一季预计有7800趟午夜至清晨6时起飞的客运航班，比去年同期增加17%。除了旅客体验，也值得关注让机场运作的夜班员工。

航班凌晨起飞，意味着地勤、保安、清洁等岗位更早已经开始工作。问题是下班后还有没有公共交通、回家需要花多少钱、深夜候车是否安心，以及怎样安排家庭。

夜间经济不能只用营业时间来衡量。提供服务的人能否安全、合理地完成工作，才说明夜间基础设施是否跟得上。

可以从樟宜机场试行“夜班交通与照护需求地图”。匿名汇总员工下班时段、居住区域、通勤时间和费用，以及照护需求。找出公共交通服务停止以后，哪些时间和路线存在缺口。

如果缺口清楚，就可以测试具体办法。例如由机场多家企业共享夜班接驳；在公共交通衔接薄弱的时段提供交通支持；改善深夜候车区照明和安全；也可研究夜班照护的合作模式。

深夜航班增加有其经济价值。但一座城市真正的24小时，不只是灯一直亮着，而是让深夜替城市守着灯的人，也有路回家。