黄大志：组屋区人行道上的脚踏车

1960年新加坡建屋局成立时，一直到20世纪末的几乎40年中，组屋区的设计只考虑人行道，而不考虑脚踏车专用道。当时规划的共识是，在快速城市化和现代化的新加坡，脚踏车使用者会越来越少，应该会被淘汰；而且气候常年炎热多雨，骑脚踏车出行不便而且容易汗流浃背，不受上班人士欢迎。

再说，马路上汽车数量日渐增多，速度缓慢的脚踏车，当局也认为碍事，不利于促进交通流畅的政策。

时过境迁，21世纪伊始新加坡的城市规划作了巨大改变，引入了最先进的环境可持续发展理念。国家发展部管辖下的市区重建局和建屋局，以及交通部和环境部等，可以说达到了一个新共识，认定脚踏车出行是环境友好型的交通模式，有利于市民健康、降低马路和公共交通拥挤；而休闲型脚踏车还可假日出游接触大自然，提升生活素质等等，应受鼓励。