“中部走廊”也叫跨里海国际运输线（TITR），通过黑海到土耳其，从欧洲到哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚，甚至可以延伸到中国。一个运作良好的“中部走廊”将为整个欧洲提供弹性和多样化的供应链，特别是俄乌战争后，在“北方走廊”以及能源运输等路线受到影响的情况下，“中部走廊”有望成为欧洲供应链重要的发展新路径，推动欧洲进出口和能源供应连接，破解供应链困境。
2022年3月下旬，阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦和土耳其发表联合声明，要求统一运费，并提供统一的网络平台来自动化货运服务。5月，土耳其和哈萨克斯坦签署了一项战略合作协议，重点是通过新的巴库—第比利斯—卡尔斯铁路网络，沿“中部走廊”统一运输货车和集装箱。随着6月27日《巴库宣言》的签署，以及土耳其、阿塞拜疆和哈萨克斯坦等国议会相继同意，这条跨高加索运输走廊，将加强海关合作和便利“中部走廊”沿途的货物过境，且沿线国家都将受益。
“中部走廊”国家之间没有关税同盟、联合关税协调或跨国数码一体化，也没有足够的基础设施来容纳北线处理的货物量，目前的基础设施只能容纳大约5%的洲际铁路贸易。“中部走廊”永远不会是最便宜的运输路线，但在当前复杂的国际环境下，多样化的供应链能降低风险，从这个角度来讲，它可能是可行的和具有成本效益的。
