作为一个曾花25年在软件开发和资讯基础设施管理的务实工作者，常常必须在有限资源下，力求在产品功能、用户体验、成本控制上求取平衡。这方面的经验让我在这一次新易通（SimplyGo）的纷扰中，能更深远地看清其中问题。想借此文，抛砖引玉，让大家从不同角度更深入思考这一次的纷扰，集思广益，探讨可行方案。由于我也只凭公开信息，结合个人经验分析现行系统，难免有不足之处。只要有助大家更了解问题，进一步探讨问题本质，就不失此文本意。
这一次的纷扰，始于公共交通收费模式要从储值卡付费过渡到账号付费。个人早在去年有关当局提供2元诱因时，就把乐龄优惠卡从储值模式，换成账号模式。那之后，我就只能在手机上看到地铁车资，一般都是未到地面出口前就收到，也免去排队充值的麻烦。有必要的话，还可以给家人的账号车资卡充值。
因为这场纷扰，让我深入思考储值卡和账号付费两个模式的差别。除了余额记录在储值卡上，和记录在云端账号的不同之外，两个模式所需要的付费终端机（巴士上和地铁闸门的读卡器）也大不同。储值卡付费模式需要智能付费终端机（Intelligent Terminal），账号付费模式只需要简单的非智能终端机（Dumb Terminal）。这是因为储值卡付费的终端机，除了读写余额和其他车程信息在卡上之外，还必须及时按距离计算车资，这需要它有逻辑计算能力。账号付费的终端机，只要读取卡号，把上下车点传到云端后台计算车资就可以；储值卡付费也会有类似的回传，供会计和向发卡商结算用。
