在3月踏入尾声之际，文莱一家私人企业突然在官方网站宣布，准备在婆罗洲岛推动高速铁路项目，以衔接文莱、马来西亚沙巴、砂拉越和印度尼西亚加里曼丹，包括计划中替代雅加达成为印度尼西亚新首都的努山达拉。计划一经报道，就迅即引起马、文、印三国政府的注意，但三国皆陆续表明，这项基建项目仅是私人领域的倡议，马国甚至有舆论质疑相关私企发布项目的动机，因为后者没有涉足铁路建设的经验，并不具备承包高铁工程的能力与条件。
因此，这项消息在婆罗洲当地民间并没有激起太大的议论，毕竟，这项工程预计耗资700亿美元（约943亿新元）。这是砂拉越巴贡水坝，即东南亚最大水坝造价（24亿美元）的29倍。另外，倡议里的铁道路线长达1620公里，与泛亚铁路从中国昆明到泰国曼谷的路段长度差不多，甚至是酝酿重启的新加坡—吉隆坡高铁（HSR）的五倍。这么宏伟的基建项目，显然已超乎当地居民的想象，因此被人们视作天方夜谭，也是情理之中。
不过话说回来，社会发展有时确实需要想象力，因为想象力的产生通常源自于人们想增加效率的念头，所以我们不妨先想象一下婆罗洲高铁的好处。
