近来，欧洲各大车企业绩下滑警报不断，降薪、裁员甚至关厂都在选项内。欧盟绿色转型所仰仗的支柱之一便是汽车，占道路交通运输排放的四分之三强。汽车行业的不利情况，给刚刚开启第二任的欧盟委员会主席冯德莱恩提出难题。
欧盟2019年制定的汽车排放法规，2025年就要实施新一阶段的目标值。这一新目标以企业销售车辆的总平均排放为计算基数，会把现行的平均每辆车每公里115.1克的碳排放限值，从严降低到平均每辆车每公里93.6克，到2030年还会进一步消减到每公里49.5克。不达标的车企，每超出每公里1克的碳排放，每一辆车就要受罚95欧元（约133新元）。
为此，欧洲汽车制造商协会提前发出警告，称全行业罚款额恐怕会高达150亿欧元。汽车大国德国就坐不住了，三大汽车州巴登符腾堡州、巴伐利亚州和下萨克森州的州长，近日联名致函冯德莱恩，呼吁她中止2025年将实施的乘用车及轻型汽车二氧化碳法规中的惩罚措施，因为这三州的汽车集团马赛地（奔驰）、宝马和大众均无法达到新法规措施的二氧化碳排放要求，势必要面临巨额重罚。他们强调，汽车业是欧盟经济重要支柱，单在德国就保障70万人的就业；同时，汽车业也是科技创新的重大推动力。作为“汽车州”的州长，担负着保证这一产业未来还有竞争力的职责。
