拜读黄顺杰先生《地铁故障频频 信任如何维系》（9月21日想法版）一文，深有同感。黄文指出地铁事故过多，非仅影响民众出行，还会动摇社会信心。因为本地交通模式是建立在普罗大众放弃私人拥车，由政府提供可靠、便利的公共交通的无形契约之上。
现代都市，公交先行已成共识。尤其是地窄人稠的新加坡，如此方能达成共赢。因此，本地压缩私车使用空间，通过拥车证与电子收费等，将拥车成本抬升至全球最高水平。在此背景下，地铁与巴士不再是选项，而是必需品。全球许多城市大量投入物力人力，以提升公交系统的吸引力。但只要几次严重的不良体验，乘客便会考虑转回不具持续性的出行方式，结果导致共输的局面。
首先说一句公道话，新加坡的轨道交通存有先天性挑战。比如本地气温高、多雨潮湿，会造成设备老化加速；南北线与东西线本身已是数十年前的旧系统，老化导致的稳定性下降势所必然；再加上高密度使用与每天维护窗口时间有限，以及缺乏线路设计上的冗余与分流，线路扩张较快等原因，也使某一条线上的故障，容易造成系统性出行困难。
