12月2日，西芒杜项目（Simandou project）首船铁矿石发运，满载20万吨高品位铁矿石的远洋货轮在几内亚马瑞巴亚港启航，运往中国。这也标志着这座沉睡了近30年的世界级铁矿，终于迎来全面开发时期。它的重启和建设，远不止一个矿业项目的落地，更展现出中国企业海外拓展模式的创新，以及为资源富有却长期陷入发展困境的发展中国家提供一条可能的突围路径。
西芒杜铁矿的平均铁品位高达65%以上，储量惊人。然而，自上世纪九十年代被发现以来，它始终是国际矿业界可望而不可及的宝藏。其核心障碍并非开采环节，而是地上运输系统的缺失：矿区深处内陆，距海岸线超过600公里，几内亚缺乏必要的铁路、港口和稳定电力供应，政治与政策环境也曾长期波动。
传统国际矿业资本的逻辑聚焦于项目本身的回报率。但对于西芒杜这种需要构建长达数百公里重载铁路、新建深水港并保障长期稳定运营的超级系统工程，巨额的前期沉没成本、超长的回报周期以及多重叠加的非技术风险，超出了传统财务模型的承受范围。过往数十年，力拓等国际巨头几进几出，最终都因无法破解这个体系性困局而搁浅。西芒杜的难题证明，在基础设施薄弱的地区，顶级资源若不能嵌入一个可运行的物理与经济系统，其价值便无法实现。
