民主社会的一大好处，就是事关民众利益的问题都可以得到充分讨论与报道。最近不少国人都关心新航是否应继续注资印度航空之事。交通部长萧振祥指出，印航亏损目前并未影响新航在本地的运营，新加坡纳税人也没有为新航投资印航买单。这表面上是个企业投资问题，却牵动跨国并购、政联企业管理、印度市场风险以及新加坡航空业长期发展等多个层面。
为此，国务资政兼国家安全统筹部长及内政部长尚穆根与工人党议员张文杰曾有唇枪舌剑。前者强调，新航是上市公司，投资问题应由管理层和董事会依据商业判断决定，政界不宜把商业风险推断为公共财政风险；后者担心，一旦投资失败，最终可能由淡马锡乃至公共财政承担代价，因此国会和公众有权质询。
新航投资印航，其实是个长期布局。原因显而易见。新加坡本土市场规模有限，新航的航线网络和客流来源高度依赖国际中转。因此，人口规模庞大、经济增长潜力较高的印度，就是拓展市场的重要选项。
