本田HR-V 载人载物 舒适实用

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(车商提供照片)

本田新款HR-V紧凑型SUV外观设计简洁,带有越野风;驾驶舱内部空间宽敞,操控有新鲜体验,也有个别设计不尽如人意。车子既能载人又能载物,是为城市驾驶而设计的车。

常坐私人出租车的人一定对本田(Honda)Vezel不会感到陌生,因为这是很多私人出租车司机爱用的车款之一。去年每10辆本地注册的本田轿车中有七辆是平行进口车,而Vezel是最受欢迎的车款。其实“Vezel”是平行进口车商使用的日本国内车名,如果是本地官方代理商Kah Motor引进的话,车款名字则是HR-V。

本田最近引进了新款HR-V紧凑型SUV,线条简洁明了,看起来更时尚。我试驾的汽油版HR-V颜色为“沙卡其珍珠”色(sand khaki pearl),带有越野风,既独特又好看。车子长4340毫米,宽1790毫米,高1580毫米,轴距为2610毫米。本田除了引进汽油版(DX),也有混合动力版(e:HEV),两者尺寸几乎相同。

车子前脸部分采用全新“无框”条形进气格栅,搭配一对纤细的LED前大灯,标配18英寸轮胎,外形相当大气。两个后门依然维持经典的隐藏式把手设计,车身看起来更霸气,有肌肉感,而非昔日Vezel的“小家碧玉”样子。车尾采用轿跑设计风格,陡峭车形显得更具运动感,纤细LED尾灯从左到右贯穿,极具辨识度,前卫感十足。要提的是,汽油版HR-V两侧的后视镜在车子上锁后无法自动收起,原来只有混合动力版才有这项功能,让我觉得有点纳闷。

车室操控设备优缺点兼具

本田重新设计驾驶舱,内部空间非常宽敞,后座乘客具有足够的腿部和头部空间,而且享有冷气出风口,乘车感舒适。车子左右两旁的冷气出风口采用“L”形设计,本田称是一个全新的空气扩散系统,让乘客的上方和下方形成“空气幕”,驾乘体验更舒适。

内饰材料主要以黑色塑料为主,虽然没有太多惊喜,但胜在简约、耐用。我不喜欢驾驶舱没有无线充电装置,而后座也没有USB充电插口。不过车子装置了触控式LED灯,体验新鲜,操控顺畅。

驾驶舱配备了9英寸触控屏,支持苹果CarPlay和安卓Auto。我不太喜欢屏幕下方的触控式音量按钮,因为开车时很难精准操作,有点麻烦。仪表盘设计传统,左右是经典的圆形引擎转速表和速度表,中间有一个7英寸的TFT屏,显示汽车的各种数据,整体看起来简洁又实用。

前排座椅的调节完全手动,让我有点失望。后排座椅的设计特别,本田称为“Ultra”,原来它们可以拉起向上折叠,腾出空间放一些行李厢无法容纳的高物品。行李厢空间为319公升,可以放下一个婴儿车,若将后排座椅折叠,可空出更多空间,而且放倒后还十分平整。

适合城市驾驶

动力表现上,HR-V最大马力为118hp,最大扭力为142Nm,有节能、普通和运动三种驾驶模式。它拥有较高的坐姿,所以驾驶视野非常好。HR-V绝对是为城市驾驶设计的车,它在普通模式开起来相当舒适,能快速且顺畅地换挡,公路驾感扎实稳定,避震效果也挺棒,但加速反应有点缓慢。运动驾驶模式的动力反应会稍微强了一点,当引擎转速到3000rpm以上,引擎声会变得比较大。我觉得两种驾驶模式并没有很大差别。

HR-V首次搭载“Honda Sensing”安全系统,包括车道保持辅助系统(LKAS)、前车驶离提醒、车道偏离警示(RDM)、前方预防碰撞(CMBS)等。自适应巡航系统还加入了以前没有的低速跟踪功能,可惜这款车没有盲点侦测功能,不然会更完美。官方耗油量为5.8升/100km,我试驾的车耗油量是8.7升/100km,不算很差。

总的来说,我对HR-V的崭新外观与内装设计感到相当满意,简约刚硬,却又不失动感,内部空间较为宽敞。如果你想拥有一辆驾驶舒适又实用SUV,既能载人又能载物,HR-V是不错的选择。

本田HR-V 1.5 DX

引擎:1.5升直列四缸

最大马力:118hp@6600rpm

最大扭力:142Nm@4300rpm

变速器:CVT

0-100km/h加速:12.1秒

极速:170km/h

耗油量:5.8升/100km

VES:B

代理:Kah Motor

电话:68406888

售价:$139,999(含拥车证)

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