铃木Ignis的设计走跨界休旅车风格，有很可爱的圆润方正造型，驾驶时给人“轻盈、机动”的感觉，起步轻快流畅，适合用于城市通勤，在高速公路达到巡航速度时也很好开。车子内部没有想象中那么小，但行李厢空间很小，隔音效果差强人意。
铃木（Suzuki）以出产小型车出名，较受欢迎的车款有Swift和Jimny。于2015年东京车展发表的Ignis目前来到第二代，是铃木最小的车款，长宽高分别是3700∕1690∕1605毫米，轴距是2435毫米，比Swift更短、更窄却更高。
外观可爱 内饰朴实
Ignis的设计走跨界休旅车风格，有很可爱的圆润方正造型。水箱罩上有四个U形镀铬装饰，搭配同样也是U形的LED日行灯，独树一帜，识别度很高。前后保险杆使用银色下护板，车头两侧配上新款黑底雾灯，增添了几许粗犷的休旅车氛围。Ignis使用16英寸合金轮毂，车尾外观也相当可爱。
车子内饰简单朴实，一大亮点是中控台下方类似于飞机舱的旋控实体按钮，12V接口和USB接口隐藏在圆形盖子后面，设计充满巧思。7英寸中控触屏不算大，支持苹果CarPlay和安卓Auto。车子没有无线充电设备，使用苹果CarPlay也必须使用电线，有点不便。
多功能方向盘由皮革包覆，搭配金属饰板，质感不错，后面有换挡拨片。驾驶者能从方向盘上控制音响选曲、音量调整、静音、车子资讯、设置定速巡航等。传统双环仪表很大，搭配右边的单色液晶行车显示屏，查看引擎转速、行车速度，或是车子资讯相当轻松。液晶行车显示屏显示的资讯包括：耗油量、油电系统使用状况、行驶距离、安全警示等。
起步轻快 加速顺畅
很多人一看Ignis外观会以为内部空间不大，其实车子内部没有想象中那么小。后座空间充裕，身材高的乘客不会觉得头部和腿部空间局促。虽然后座没有专属冷气出风口，但一点都不会感到闷热，因为车子的冷气系统够冷也很强。中央扶手后方配置一个超大饮料架，可以放置一公升瓶装饮料。
值得一提的是，Ignis车门可以打开近90度，除了上下车更方便，也让安装儿童安全椅的过程更容易。此外前后座的椅垫与椅背相当厚实，乘坐很舒适。
这辆车搭载1.2升微混合动力（mild hybrid）引擎，当车子减速时马达会替引擎室内的电池和驾驶座椅底下的锂离子电池充电。引擎能输出的最大马力为80bhp，峰值扭力107Nm。Ignis给人“轻盈、机动”的驾驶感，起步轻快流畅，搭配CVT变速箱，加速相当顺畅。车子最适合用于城市通勤，在高速公路达到巡航速度时也很好开。由于车型小，Ignis停车非常轻松，能轻易驶入任何停车位，完全没有压力。
不过Ignis的隔音效果差强人意，踩油门大力一点就能听到引擎声，公路上其他车子所发出的噪声也听得相当清楚。Ignis悬吊系统采用前麦花臣与后扭力梁配置，只要速度不是太快，车子行驶感觉舒适和稳定，但若高速过弯，就能感到车身倾侧，不太稳定。
大力踩油门的话，Ignis的加速反应缓慢。虽然方向盘有换挡拨片，我觉得用处或许不大，因为车子的性能调控和反应有限。驾驶者可以用换挡杆选择“M”（手动挡）模式，要注意的是，“M”位置在“D”后面，有时从空挡换到“D”会不小心拉到“M”，影响车子起步。
Ignis的行李厢空间很小，容积只有260公升，但应该可以满足日常购物需求。5:5分离设计的后座椅子全部放倒后，会让车子的装载能力增加至521公升。要注意的是，后座椅子放倒后，跟行李厢地板不齐，或对载物带来一些不便。
虽然是一款小车，Ignis的安全功能不错，具备六个安全气囊，当侦测到前方有车子或行人时，双镜头刹车辅助系统（DCBS）会启动警示或自动刹车，避免碰撞。车子还搭载车道偏离警示系统（LDW）和驾驶疲劳警示系统（weaving alert）。可惜的是，这辆车并不具备盲点侦测。我测试时关掉了引擎自动启停功能，开车也没特别省油，结果耗油量为8.4升／100km，算相当不错。
总的来说，Ignis是一款有个性的小车，好开好用，还很容易进出停车位，是不错的城市代步工具。然而，售价超过12万元，一些消费者或选择同价位更大辆的车子。
铃木Ignis
引擎：1.2升直列四缸微混
最大马力：80bhp@6000rpm
最大扭力：107Nm@2800rpm
变速器：CVT
0-100km/h加速：12.7秒
极速：155km/h
耗油量：5.4升／100km
VES：A2
代理：Champion Motors
电话：66311118
售价：$124,900（含拥车证）
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