宝马首款M3 Touring将纯正的赛车运动感、鲜明的个性和更广泛的实用性有机结合。新车造型有别于M3轿车，配备智能化程度高，性能卓越，新一代手控操控是这辆车最大的魅力。
宝马（BMW) M3 Touring的诞生可以追溯到2000年E46世代M3车系的发表，当时是以“M3 Concept”之名，推出M3 Touring概念原型试作车，但因原厂考量排放法规、高性能中型旅行车难以获利等因素，因此未将其投入量产。此次正式推出量产版M3 Touring，对宝马和性能车爱好者来说都特有意义。
干净利落的动态造型
从外部看，这辆车完全是动态的，即使在静止时也有一种强大的姿态，主要是因为它虽是长形的Estate，但骨子里却有着M车款的因子，即动态天赋、敏捷性和精确性，以及结合性能操控和日常实用性的能力。车子外观看起来不算奢华，但跑车“外衣”格外引人注目，有一种许多竞争对手无法比拟的动感气息。
新车干净利落的表面设计和运动外形，标志着第一款宝马M3 Touring的出色性能。M特定的设计元素在全车内外展露无遗，包括垂直布置无框宝马双肾型进气格栅、宽大的侧进气口、造型有力的轮拱，以及突出延伸的侧裙，它们与前后裙板的连接部件一起形成的黑色高光带遍布整辆车。其他显著特征包括前侧板上的M进气口和集成在后裙板中央左右两侧的排气尾管。
跑车格局车室实用性强
M3 Touring的车室是标准的跑车格局，却没有削弱日常使用的实用性。前座标配曲面显示器在内的全新宝马iDrive，全数码屏幕分组由一块12.3英寸的信息显示屏和一块面向司机、对角线为14.9英寸的控制显示屏组成。驾驶盘后面的信息显示屏，以全新图形和M特有的风格呈现所有相关驾驶信息。带有汽车设置和轮胎状况信息的M专用小部件可以显示在控制显示屏的主屏幕上，另外标配的是带有M特定内容的平视显示器。
M专用的操控系统包括设置按钮，可直接调控引擎、底盘、转向、制动系统和M xDrive的设置选项。除了M牵引力控制系统，同样标配的M Drive Professional还包含M漂移分析仪和M Laptimer。中控台上的M Mode按钮可用于调整司机辅助系统的响应，以及信息显示屏和平视显示器的显示内容。另外还可选择公路、运动和赛道模式设置。
M3 Touring的最新一代宝马iDrive体现了渐进式的数码化进程。它基于宝马操作系统8，与宝马智能个人助理和宝马曲面显示器一起，可通过自然语音和触摸控制，在司机和汽车之间提供直观的交流。iDrive可通过BMW ID 和My BMW App作个性化设置，也能与使用CarPlay和Android Auto同步。车室标配的舒适增强功能包括三区自动气候控制、宝马Live Cockpit Plus（包括导航系统）、环境照明、Harman Kardon环绕音响系统，以及内外后视镜组件。其他如前方碰撞警告、带禁止超车指示器的限速显示、车道偏离警告和停车辅助升级版均作为标准配置提供。
带记忆功能的电动可调M Sport皮革座椅，为这辆性能车增添了奢华感。轻量化设计的前座M Carbon斗式座椅，提供了赛车运动感，同时照顾到长途驾驶的舒适性。车室设计师这次在座垫和靠背的结构元件中，使用了碳纤维增强塑料，再加上侧垫和头枕下方的切口，比标准的M Sport座椅减轻了9.6公斤。
后车厢配备三个全尺寸座椅，这在性能车中比较少见。后排座椅靠背可按40 : 20 : 40的比例拆分，能折叠单个座椅或同时折叠所有座椅，可根据需求将车子的载物量从500升扩大到最大1510升。自动尾门操作和能单独打开的后窗都是标准配置。行李箱下方的储物箱为行李箱盖和行李箱隔网提供了空间。
不同以往的手动换挡
宝马这次在高端中型车的高性能车型系列中增加了一个新的车身变体，采用M TwinPower Turbo的3升直列六缸引擎，搭配Drivelogic的8速M Steptronic变速箱和M xDrive全轮驱动系统。这台为M3、M4系列竞赛车型开发的引擎，可输出510hp的最大动力和650Nm的最大扭力。这台引擎以转速需求及在高负载范围内持续的线性动力输出而著称，构成了新型M4 GT3耐力赛车的基础。它的冷却和供油系统旨在处理轨道上极高的纵向和横向动态需求。带有电控襟翼的M专用排气系统能产生响亮悦耳的引擎声浪，为性能体验带来额外层次。
这台引擎与带Drivelogic的8速M Steptronic变速箱相结合，提供三种换挡程序，可以使用驾驶盘上的换挡拨片操作。车子最让车迷惊喜的是，虽然为新时代的自动排挡车，但实际上换挡需要利用排挡杆或拨片换挡手动操控，因为排挡只会自动降挡不会自动升挡。换言之，车子从起步到巡航，司机是需要手动换挡的，与手动排挡车不同的是，现在不必动用到离合器。这个设置为喜爱手动换挡操控的爱车人提供了久违了的手动感觉，或许是这辆车最大的魅力。
引擎的动力通过M xDrive全轮驱动系统传递，该系统与后桥上的Active M差速器配合使用，所有四个车轮的动力分配改善了车子的牵引力，以及它的灵活性和方向稳定性。车子从零到时速百公里的加速仅需3.6秒，零到200公里加速仅需12.9秒。若选择M Driver’s Package，还可将电子限速的最高速度从时速250公里提高到时速280公里，从各个角度来看，性能都非凡卓越。
与其轿车一样，M3 Touring即使在M模式菜单中处于最安静的设置下，驾驶方式也很激进。它与M340i的驾感截然不同，主要在于整个底盘和悬架设置的绷紧程度。驾驶盘的尺寸恰到好处，便于抓握，驾驶室顶部实际上稍微向内凹陷以提供额外的头部空间，因为这类车款经常用于巡回赛，司机需要额外的空间来配合头盔的高度。
驾驶盘上的红色拨片开关可让司机作各种混合驱动设置，如预设和存储自定义驾驶模式，只需用拇指轻按即可调出这些模式。实际上，这些超越标准的运动模式根本不能在一般道路上使用，因为车子的绝对动态能力需要在赛道上才能完全发挥出来。
虽为性能车，但车子在日常使用和长途驾驶时很舒适，运动性能和乘坐舒适性有很好的平衡。从某个角度来看，车子兼顾舒适性的性能体验，以及需手动操控都有点“老派”，但这辆性能车告诉我们，宝马正在这个电动车时代寻找创新方法，以继续让性能引擎有所发挥。
宝马M3 Touring
引擎：3升直列6缸24活门涡轮增压
容积：2993cc
排挡：Drivelogic的8速M Steptronic变速箱
最大动力：510hp/5510-7200rpm
最大扭力：650Nm/2750－5500rpm
0-100km/h加速：3.6秒
极速：250km/h（在M Driver’s Package模式下可提升到280km/h）
驱动：全驱
平均油耗：每百公里10.4升
车价：$630,888
代理：BMW Eurokars（电话：62698833）或Performance Motors Limited（电话：63190100）
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