大家对丰田（Toyota）普锐斯（Prius）混合动力车不会感到陌生，它是丰田第一款混动车，非常省油，全球大卖，是丰田最成功的车型之一。第五代普锐斯最近在新加坡出售，从里到外重新设计，注入更时尚、更好玩的元素。

好玩的是，整辆车各处隐藏不少“彩蛋”。例如，前挡风玻璃上方有一个小小的普锐斯车体轮廓图案；前方雨刷塑胶盖板和后车厢门右侧刻有“Hybrid Reborn”字样，代表“混动重生”；前座置物槽盖板下方有一个隐藏空间以及“#hiddencompartment”字样；中央扶手箱内部标记“#consolebox”字样等。

后车厢门右侧刻有“Hybrid Reborn”字样，代表“混动重生”。（黄少伟摄）
后车厢门右侧刻有“Hybrid Reborn”字样，代表“混动重生”。（黄少伟摄）

C字形日行灯很有辨识度，大灯与贯穿式格栅巧妙融合。前脸下方格栅设计具运动感，造型似一张大嘴，并延展出两道装饰点缀雾灯区域。

内饰充满简约科技感

新车依旧非常注重空气动力学设计，A柱有很大的倾斜角度，后门把手仍是装在车窗后方。车身尺寸比上一代更长、更宽、更低，长宽高分别为4599／1782 ／1435毫米，轴距2750毫米。

车尾采用贯穿式光带尾灯，下方是Prius字母。（车商提供）
车尾采用贯穿式光带尾灯，下方是Prius字母。（车商提供）
后门把手依然装在车窗后方。（车商提供）
后门把手依然装在车窗后方。（车商提供）

内饰采用新的家族设计风格，跟丰田电动车bZ4X有点相似，以简约科技感为主。新车配备9英寸中控屏，画质明亮清晰，可无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。

延伸阅读

丰田威尔法 豪华气派乘客至上
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方向盘后方的7英寸全液晶仪表，显示电耗、安全功能、音乐等各种行车资讯和数据。方向盘设计跟bZ4X几乎一模一样，采用圆形三幅式设计，有巡航、媒体、安全等各种控制按键。要注意的是，如果你坐姿有点高，方向盘上方可能会遮挡部分仪表显示。

普锐斯内饰采用新家族设计风格，简约利落。（车商提供）
普锐斯内饰采用新家族设计风格，简约利落。（车商提供）
方向盘后方有一块7英寸全液晶仪表，显示各种行车资讯。（车商提供）
方向盘后方有一块7英寸全液晶仪表，显示各种行车资讯。（车商提供）

双前座手动调节

普锐斯虽然外观设计前卫，但双前座都是手动调节，非常“传统”，坐感舒适。后座腿部空间充裕，不过车子是溜背造型，身材高大的乘客或许会感到头部空间有点局促，后座也没有冷气出风口。前座配备三个USB-C充电接口，没有无线充电槽，后座有两个USB-C充电接口。

车子采用溜背造型，身材高大的乘客或会感到头部空间有点局促。（车商提供）
车子采用溜背造型，身材高大的乘客或会感到头部空间有点局促。（车商提供）

电动尾门是手动开关，370升的后车厢空间能轻易装载一台婴儿车，不过不及其他家庭轿车，如万事达3、福士伟根Golf、现代Avante混合动车等。将后座折下，可大大提升载物空间，而且椅背与地板齐平，方便载物。

电动尾门是手动开关，后车厢空间为370升。（车商提供）
电动尾门是手动开关，后车厢空间为370升。（车商提供）

刹车响应讯速

动力方面，普锐斯搭载1.8升混动引擎，最大马力138hp，最大扭力142Nm。车子配备三种驾驶模式——节能、普通和动力（power）。普通和动力模式驾感相似，但动力模式在起步时更加迅捷。

车子驾驶非常顺畅，CVT变速器换挡过程平滑，尤其在高速巡航时，车子表现尤为出色，令人印象深刻。转向系统精准，反馈良好，刹车系统也令人满意，响应迅速且线性。

普锐斯在高速巡航时表现尤为出色。（车商提供）
普锐斯在高速巡航时表现尤为出色。（车商提供）

悬挂系统略显硬朗，车身会传递更多路感给驾驶者和乘客，但车子还是能有效地过滤路面颠簸，提供平稳的乘坐体验。无论是在城市道路上穿行，还是在高速公路上行驶，这款车都游刃有余。

记者试驾时主要使用普通和动力模式，试驾210公里的耗油量为每100公里4.9公升，与官方数据非常接近，省油能力果然名不虚传。

总的来说，普锐斯驾驶舒适，动力和操控表现很优秀。它秉承丰田人性化的设计理念，各方面设想周到，驾驶体验充满精致感，愉悦又安心。

普锐斯再次证明了它作为“混动车王”的实力。

丰田第五代Prius

  • 引擎：1.8升直列四缸

  • 最大马力：138hp@5200rpm

  • 最大扭力：142Nm@3600rpm

  • 变速器：CVT

  • 0-100km/h加速：9.3秒

  • 极速：180km/h

  • 耗油量：4.1升／100km

  • VES：A2

  • 代理：Borneo Motors

  • 电话：66311188

  • 售价：$193,888