丰田第五代普锐斯藏彩蛋 省油名不虚传

丰田从里到外重新设计第五代普锐斯,注入更时尚、更好玩的元素。(车商提供)
丰田从里到外重新设计第五代普锐斯,注入更时尚、更好玩的元素。(车商提供)

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丰田普锐斯混合动力车推出重新设计的第五代,车子各处隐藏有趣的图案和字样,为驾驶添趣味。新车依旧注重空气动力学设计,驾驶顺畅,高速巡航时尤为出色,省油能力名不虚传。

大家对丰田(Toyota)普锐斯(Prius)混合动力车不会感到陌生,它是丰田第一款混动车,非常省油,全球大卖,是丰田最成功的车型之一。第五代普锐斯最近在新加坡出售,从里到外重新设计,注入更时尚、更好玩的元素。

好玩的是,整辆车各处隐藏不少“彩蛋”。例如,前挡风玻璃上方有一个小小的普锐斯车体轮廓图案;前方雨刷塑胶盖板和后车厢门右侧刻有“Hybrid Reborn”字样,代表“混动重生”;前座置物槽盖板下方有一个隐藏空间以及“#hiddencompartment”字样;中央扶手箱内部标记“#consolebox”字样等。

后车厢门右侧刻有“Hybrid Reborn”字样,代表“混动重生”。(黄少伟摄)

C字形日行灯很有辨识度,大灯与贯穿式格栅巧妙融合。前脸下方格栅设计具运动感,造型似一张大嘴,并延展出两道装饰点缀雾灯区域。

内饰充满简约科技感

新车依旧非常注重空气动力学设计,A柱有很大的倾斜角度,后门把手仍是装在车窗后方。车身尺寸比上一代更长、更宽、更低,长宽高分别为4599/1782 /1435毫米,轴距2750毫米。

车尾采用贯穿式光带尾灯,下方是Prius字母。(车商提供)
后门把手依然装在车窗后方。(车商提供)

内饰采用新的家族设计风格,跟丰田电动车bZ4X有点相似,以简约科技感为主。新车配备9英寸中控屏,画质明亮清晰,可无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。

方向盘后方的7英寸全液晶仪表,显示电耗、安全功能、音乐等各种行车资讯和数据。方向盘设计跟bZ4X几乎一模一样,采用圆形三幅式设计,有巡航、媒体、安全等各种控制按键。要注意的是,如果你坐姿有点高,方向盘上方可能会遮挡部分仪表显示。

普锐斯内饰采用新家族设计风格,简约利落。(车商提供)
方向盘后方有一块7英寸全液晶仪表,显示各种行车资讯。(车商提供)

双前座手动调节

普锐斯虽然外观设计前卫,但双前座都是手动调节,非常“传统”,坐感舒适。后座腿部空间充裕,不过车子是溜背造型,身材高大的乘客或许会感到头部空间有点局促,后座也没有冷气出风口。前座配备三个USB-C充电接口,没有无线充电槽,后座有两个USB-C充电接口。

车子采用溜背造型,身材高大的乘客或会感到头部空间有点局促。(车商提供)

电动尾门是手动开关,370升的后车厢空间能轻易装载一台婴儿车,不过不及其他家庭轿车,如万事达3、福士伟根Golf、现代Avante混合动车等。将后座折下,可大大提升载物空间,而且椅背与地板齐平,方便载物。

电动尾门是手动开关,后车厢空间为370升。(车商提供)

刹车响应讯速

动力方面,普锐斯搭载1.8升混动引擎,最大马力138hp,最大扭力142Nm。车子配备三种驾驶模式——节能、普通和动力(power)。普通和动力模式驾感相似,但动力模式在起步时更加迅捷。

车子驾驶非常顺畅,CVT变速器换挡过程平滑,尤其在高速巡航时,车子表现尤为出色,令人印象深刻。转向系统精准,反馈良好,刹车系统也令人满意,响应迅速且线性。

普锐斯在高速巡航时表现尤为出色。(车商提供)

悬挂系统略显硬朗,车身会传递更多路感给驾驶者和乘客,但车子还是能有效地过滤路面颠簸,提供平稳的乘坐体验。无论是在城市道路上穿行,还是在高速公路上行驶,这款车都游刃有余。

记者试驾时主要使用普通和动力模式,试驾210公里的耗油量为每100公里4.9公升,与官方数据非常接近,省油能力果然名不虚传。

总的来说,普锐斯驾驶舒适,动力和操控表现很优秀。它秉承丰田人性化的设计理念,各方面设想周到,驾驶体验充满精致感,愉悦又安心。

普锐斯再次证明了它作为“混动车王”的实力。

丰田第五代Prius

  • 引擎:1.8升直列四缸
  • 最大马力:138hp@5200rpm
  • 最大扭力:142Nm@3600rpm
  • 变速器:CVT
  • 0-100km/h加速:9.3秒
  • 极速:180km/h
  • 耗油量:4.1升/100km
  • VES:A2
  • 代理:Borneo Motors
  • 电话:66311188
  • 售价:$193,888

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