在目前车价居高不下的环境下,各品牌纷纷推出价格相对亲民的A组拥车证车型来吸引消费者,英国汽车品牌名爵(MG)推出的紧凑型电动车MGS5便是其中之一。
MGS5采用专为电动车打造的模块化可扩展平台(Modular Scalable Platform,简称MSP),品牌旗下其他电动车型如MG4和Cyberster也采用相同平台。车子前脸造型犀利,搭配大尺寸进气口,散发强烈运动感。车灯采用分体式设计,“三划式”日行灯极具辨识度,大灯则安置在日行灯下方。
贯穿车身的硬朗肩线一直延伸至尾门,让车子充满力量感。两侧尾灯采用“三点状”设计,搭配贯穿式尾灯,整个车尾风格不禁让人联想到MG4掀背型电动车。MGS5长宽高为4476 x 1849 x 1638毫米,轴距2730毫米。
保留不少实体控制键
白色内饰简洁大方,给人一种舒适、通透的感觉。与多数电动车不同,MGS5并没有一味追求“全触控”,而是保留不少实体控制键。无论是调节两侧后视镜、冷气温度和风量,还是开关天窗遮阳帘等,都能通过按键轻松完成,操作直观便利。
MG4的中控屏触控不是很敏感,有时要点击好几次才有反应,有点恼人。MGS5则有所改进,采用12.8英寸中控屏,使用体验比MG4更佳,操作流畅,容易上手,支持无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。10.25英寸数码仪表盘设计到位,界面信息一目了然,操作便捷。
驾驶座为电动调节,副驾座则是手动调节,坐感舒适,可惜没有通风功能。前排配备一个无线充电槽。后排座椅可倾斜,腿部和头部空间充裕,乘坐舒适,不过中间座椅靠背有点硬且偏高。后座地板是平的,配备冷气出风口和一个USB-C充电口。行李厢空间为453公升,若把后排座椅椅背折下,容积可增至1423公升,提供更多载物空间。
MGS5由后轮单电机驱动,最高功率99kW,最大扭矩达250Nm,零至时速百公里加速时间为9.9秒。车子有五种驾驶模式——雪地、舒适、普通、运动和自定义。记者较常使用普通模式,方向盘手感轻盈,响应灵敏,驾驶起来很顺手;切换到运动模式时,动力感变化不大,但方向盘手感更为沉稳;在舒适模式下,方向盘反馈明显减弱,驾感平淡无趣。踩下油门,MGS5没有一些电动车的“猛冲”感,加速平顺自然,没有突兀的顿挫感。
MGS5使用前麦弗逊独立悬挂,搭配多连杆后悬挂系统,具有良好操控性与舒适度,滤震表现出色。制动能量回收强度有四个选择(弱、中、高、自定义)。
单踏板模式控制加减速
跟MG4一样,MGS5单踏板模式(one-pedal driving)很出色,通过一个踏板能同时控制加速和减速。单踏板模式有“轻踩”和“重踩”两种力度选择,但无法调节制动能量回收强度。
MGS5支持高达150kW的直流快充,配备62kWh电池,将电量从10%充至80%仅需26分钟。满电状态下,车子有425公里WLTP综合续航里程。记者试驾约200公里,耗电数据是每100公里15.9kWh,估计实际可行驶距离约为400公里。
此外,新车安全功能完善,搭载盲点侦测(BSM)、前方碰撞预警(FCW)、车道偏离警示(LDW)等智能驾驶辅助系统。盲点侦测指示灯位于后视镜上,在强烈阳光下略显暗淡,有时看不太清楚。此外,限速提示(speed limit)过于“敏感”,即使关闭速度识别功能,系统仍会频频发出警报声。
总的来说,MGS5是一款值得推荐的A组拥车证车型,运动型外观十分亮眼,悬挂调校舒适,得益于后轮驱动,车子驾驶灵活,操控扎实,既能满足日常通勤,也能带来驾驶乐趣,相信能在激烈竞争中脱颖而出。
名爵MGS5
驱动:后永磁同步电机
最大功率:99kW
最大扭力:250Nm
最长续航里程(WLTP):425km
零百加速:9.9秒
极速:170km/h
电耗:17.2kWh/100km
VES:A1
代理:MG Eurokars
售价:$172,888(含拥车证)