在目前车价居高不下的环境下，各品牌纷纷推出价格相对亲民的A组拥车证车型来吸引消费者，英国汽车品牌名爵（MG）推出的紧凑型电动车MGS5便是其中之一。
MGS5采用专为电动车打造的模块化可扩展平台（Modular Scalable Platform，简称MSP），品牌旗下其他电动车型如MG4和Cyberster也采用相同平台。车子前脸造型犀利，搭配大尺寸进气口，散发强烈运动感。车灯采用分体式设计，“三划式”日行灯极具辨识度，大灯则安置在日行灯下方。
贯穿车身的硬朗肩线一直延伸至尾门，让车子充满力量感。两侧尾灯采用“三点状”设计，搭配贯穿式尾灯，整个车尾风格不禁让人联想到MG4掀背型电动车。MGS5长宽高为4476 x 1849 x 1638毫米，轴距2730毫米。
保留不少实体控制键
白色内饰简洁大方，给人一种舒适、通透的感觉。与多数电动车不同，MGS5并没有一味追求“全触控”，而是保留不少实体控制键。无论是调节两侧后视镜、冷气温度和风量，还是开关天窗遮阳帘等，都能通过按键轻松完成，操作直观便利。
MG4的中控屏触控不是很敏感，有时要点击好几次才有反应，有点恼人。MGS5则有所改进，采用12.8英寸中控屏，使用体验比MG4更佳，操作流畅，容易上手，支持无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。10.25英寸数码仪表盘设计到位，界面信息一目了然，操作便捷。
驾驶座为电动调节，副驾座则是手动调节，坐感舒适，可惜没有通风功能。前排配备一个无线充电槽。后排座椅可倾斜，腿部和头部空间充裕，乘坐舒适，不过中间座椅靠背有点硬且偏高。后座地板是平的，配备冷气出风口和一个USB-C充电口。行李厢空间为453公升，若把后排座椅椅背折下，容积可增至1423公升，提供更多载物空间。
MGS5由后轮单电机驱动，最高功率99kW，最大扭矩达250Nm，零至时速百公里加速时间为9.9秒。车子有五种驾驶模式——雪地、舒适、普通、运动和自定义。记者较常使用普通模式，方向盘手感轻盈，响应灵敏，驾驶起来很顺手；切换到运动模式时，动力感变化不大，但方向盘手感更为沉稳；在舒适模式下，方向盘反馈明显减弱，驾感平淡无趣。踩下油门，MGS5没有一些电动车的“猛冲”感，加速平顺自然，没有突兀的顿挫感。
MGS5使用前麦弗逊独立悬挂，搭配多连杆后悬挂系统，具有良好操控性与舒适度，滤震表现出色。制动能量回收强度有四个选择（弱、中、高、自定义）。
单踏板模式控制加减速
跟MG4一样，MGS5单踏板模式（one-pedal driving）很出色，通过一个踏板能同时控制加速和减速。单踏板模式有“轻踩”和“重踩”两种力度选择，但无法调节制动能量回收强度。
MGS5支持高达150kW的直流快充，配备62kWh电池，将电量从10%充至80%仅需26分钟。满电状态下，车子有425公里WLTP综合续航里程。记者试驾约200公里，耗电数据是每100公里15.9kWh，估计实际可行驶距离约为400公里。
此外，新车安全功能完善，搭载盲点侦测（BSM）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离警示（LDW）等智能驾驶辅助系统。盲点侦测指示灯位于后视镜上，在强烈阳光下略显暗淡，有时看不太清楚。此外，限速提示（speed limit）过于“敏感”，即使关闭速度识别功能，系统仍会频频发出警报声。
总的来说，MGS5是一款值得推荐的A组拥车证车型，运动型外观十分亮眼，悬挂调校舒适，得益于后轮驱动，车子驾驶灵活，操控扎实，既能满足日常通勤，也能带来驾驶乐趣，相信能在激烈竞争中脱颖而出。
名爵MGS5
驱动：后永磁同步电机
最大功率：99kW
最大扭力：250Nm
最长续航里程（WLTP）：425km
零百加速：9.9秒
极速：170km/h
电耗：17.2kWh/100km
VES：A1
代理：MG Eurokars
售价：$172,888（含拥车证）
