马赛地（Mercedes Benz）GLC是品牌旗下最畅销的SUV之一。新世代车型GLC 200不仅延续品牌在外观美学上的一贯气度，更在车室氛围、动力表现与安全配备方面全面提升，展现出当代豪华SUV的全新风貌。

新一代GLC 200外观延续家族化设计，直瀑式水箱护罩配合镀铬饰件，尽显沉稳气势。

新一代GLC 200直瀑式水箱护罩配合镀铬饰件，尽显沉稳气势。（吴庆康摄）
新一代GLC 200直瀑式水箱护罩配合镀铬饰件，尽显沉稳气势。（吴庆康摄）

两侧LED头灯狭长锐利，分体式LED尾灯以黑色饰条连贯，夜间辨识度更高。与前代相比，车身长度增加至4716毫米，轴距拉长15毫米，行李厢容积从550升扩大到620升。

与前代相比，行李厢容积从550升扩大到620升。（吴庆康摄）
与前代相比，行李厢容积从550升扩大到620升。（吴庆康摄）

语音指令识别准确

进入车室，扑面而来的是熟悉的豪华氛围。12.3英寸全液晶仪表与11.9英寸纵向中控屏，设计现代直观，操控反应灵敏，界面设计符合现代使用习惯。

车室配备12.3英寸全液晶仪表与11.9英寸纵向中控屏，设计现代直观。（吴庆康摄）
车室配备12.3英寸全液晶仪表与11.9英寸纵向中控屏，设计现代直观。（吴庆康摄）

64色氛围灯、镀铬饰条与皮革包覆共同营造出现代感与高级感。前后座都相当宽敞，空间充足。无线Apple CarPlay与Android Auto在试驾过程中表现稳定，语音指令系统识别准确，让人与车互动更自然。

车室前后座宽敞，空间充足。（吴庆康摄）
车室前后座宽敞，空间充足。（吴庆康摄）

规格方面，2升涡轮增压引擎搭配48伏轻混系统，输出204hp马力与320Nm扭力，九速自排与全时四驱相辅相成，零至时速百公里加速仅需7.8秒，最高时速可达221公里。

GLC 200搭载2升涡轮增压引擎，结合48伏轻混系统，输出204hp马力与320Nm扭力。（吴庆康摄）
GLC 200搭载2升涡轮增压引擎，结合48伏轻混系统，输出204hp马力与320Nm扭力。（吴庆康摄）

起步时，轻混电机的确能补上一把力，把低速涡轮迟滞的空档填平，启停再发动的过程也几乎察觉不到。然而，油门踏板调校偏硬，动力释放不够直接，若想感受到应有推力，必须深踩才能逼出性能。

快速路上巡航时，九速变速箱刻意将转速压低以求静肃，结果是油门初段反应缓慢，超车动作往往须要提前规划。切换至Sport模式，降挡更积极，引擎维持在2000至4000转区间，动力才算灵敏。

山路驾驶时，若以中挡保持中高转速，引擎会显得更有精神，但油耗也随之攀升。由于动力输出含蓄，驾驶者常常不得不“重脚”，反而使油耗攀高。可见车子的优势在于均衡与顺滑，而非激情与爆发。

由于动力输出含蓄，驾驶者常常不得不“重脚”，反而使油耗攀高。（吴庆康摄）
由于动力输出含蓄，驾驶者常常不得不“重脚”，反而使油耗攀高。（吴庆康摄）

驾驶盘手感轻巧

操控方面，车子给人的感觉是“稳”字当头。驾驶盘手感轻巧，低速掉头或在停车场回转都毫不费力，高速时又能保持扎实，不会让人有“漂”的不安。底盘悬吊以舒适为主，能柔和过滤细碎震动，同时沉稳抑制大幅度路面起伏，整体行路质感堪称高级。

车子底盘悬吊以舒适为主，能柔和过滤细碎震动，同时沉稳抑制大幅度路面起伏。（吴庆康摄）
车子底盘悬吊以舒适为主，能柔和过滤细碎震动，同时沉稳抑制大幅度路面起伏。（吴庆康摄）

在弯道驾驶时，Comfort模式下车身侧倾偏多，切换至Sport模式，悬吊收紧，车身姿态收敛不少，循迹性也更清晰，但整体仍以安全和可控为重，而非刺激感。

全时四驱系统的扭力分配为45:55，让车子在湿滑弯角中保持从容。雨天驶上匝道补油，加速动作顺畅。电子稳定系统介入细腻，驾驶者几乎察觉不到，如同一双无形的手托住车身，把行进轨迹悄悄拉回正途。制动踏板回馈线性，轻踩刹车时车身姿态稳定，不会有明显前倾，长坡重刹也能保持可预期的力度。

整体而言，GLC 200并非以激情澎湃吸引人，而是以凭借其安稳、秩序感与低噪音赢得信赖。它更适合长时间握持驾驶盘，陪伴家人在城市与跨境道路上舒适畅行。

在安全配置上，GLC 200并不留白，盲点辅助、车道维持与主动刹车系统都属标配。

马赛地GLC 200 4Matic

引擎：16活门直列四缸涡轮增压
容积：1999cc
变速箱：九速自动变速箱（带换挡拨片）
功率：204hp/5800rpm
扭矩：320Nm/1600-4000rpm
零百加速：7.8秒
最高时速：221km/h
油耗：7.5L/100km
车价：$370,888起
代理商：Cycle & Carriage
电话：62981818