JMEV Elight 不急不躁朴实舒适

发布/2025年11月30日 05:00

中国江铃集团新能源汽车携旗下首款纯电轿车Elight登陆本地。车子外形锐利，辨识度高，宽敞车室与行李厢展现实用本色，加速不躁，刹车细腻。虽有部分系统偏敏感，但整体稳定，乘坐舒适，价格具竞争力，是通勤族值得关注的新选择。

中国江铃集团新能源汽车（简称JMEV）最近在本地推出该品牌首款纯电动车型Elight。相信很多新加坡人并不熟悉江铃这个品牌，它总部位于中国江西省南昌市，成立仅10年，法国雷诺（Renault）曾是合资伙伴（雷诺于2023年退出合资）。

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Elight其实是雷诺的“Mobilize Limo”车型，前脸采用封闭式格栅设计，两侧是独特的“银钩式”LED日间行车大灯，看起来很锐利，辨识度高。车身线条流畅顺滑，车尾略带掀背造型，T字形尾灯搭配“小鸭尾”设计，带点运动感。Elight车身尺寸为4675 x 1835 x 1480毫米，轴距2750毫米，比丰田Corolla Altis大一些。

保留不少实体按键

内饰设计简洁，材质以硬塑料为主，搭载14.6英寸触控屏。很多电动车完全依赖中控屏操作，Elight还保留不少实体按键，可直接操控冷气、门锁、自动驻车（auto hold）、电子手刹、车窗、侧镜调整等。

方向盘上有一个按键，可在仪表与中控屏之间切换操控。须注意的是，汽车系统无法按不同驾驶者或个别里程计算能耗，只能从车子启动第一天开始计算平均能耗，希望未来可以通过汽车网联（OTA）更新。

中控台没有杯架，杯子只能放在车门内侧，有点不便。中控台下方有无线充电座，并提供一个USB-A充电口。

中央扶手箱内设有冷气导风口，可让箱内保持凉爽，用来收纳饮料或小物品很实用。车内智能行车器（On-Board Unit，简称OBU）安装在方向盘下方位置，很容易插入储值卡。

全景天窗分为前后两段，遮阳帘可额外向车商购买。原以为在大太阳下会很晒，但车内温度与亮度都可以接受。车主靠近或离开Elight时，车子会自动解锁或上锁，非常方便。

后排座位空间宽敞，乘坐舒适，并配备一个USB-A充电接口。行李厢空间拥有410公升容量，实际测试中可同时放入一辆婴儿车和一个扁平柜子包装箱，实用性相当出色。

刹车表现出色无顿挫感

Elight提供节能、普通和运动三种驾驶模式。普通模式下，加速响应不快，但动力输出平顺，不像某些电动车那样一踩油门瞬间往前冲。刹车表现十分出色，轻踩刹车踏板即可顺滑减速，没有任何顿挫感。要注意的是，换挡杆须用力推动才能确保切入正确挡位。

方向盘即便在运动模式下也偏轻，没有太多反馈，不过好处是单手操控很轻松。刹车在运动模式下的反馈会稍强，但有点过于敏感。高速巡航时，车身稳定性不错，悬挂系统也相当舒适，然而电机声与风噪声却听得相当清楚。

Elight搭载盲点监测（BSM）系统，左后视镜的盲点监测有时会太过敏感，就算旁边没有车辆还是会发出警示。前方防碰撞系统在试驾时是默认关闭的，但车商说未来会通过汽车网联更新。

仅右后门可手动上儿童锁

即使从驾驶座为全部车门上锁，车门仍然可以从内部打开，只有右后门可以手动上儿童锁，如果你有小孩须要注意。此外，低速行驶时，车子系统也会自动弹出3D与360度全景影像，自动降低音乐声量，相当干扰，幸好可以在设置中关闭此功能。

Elight搭载63kWh电池组，官方耗电量为每100公里16.2kWh。记者大多时间使用普通驾驶模式，试驾215公里，消耗59%电量，推算满电的实际续航里程约360公里。若使用节能模式，车子应该能行驶约400公里。Elight支持60kW直流快充，将电量从30%充至80%需要约30分钟，不算很快。

总的来说，JMEV Elight是一款很朴实的轿车，驾乘体验舒适，车内空间宽敞，且价格极具竞争力。如果你在寻找一款入门级电动轿车作为日常通勤使用，Elight值得考虑。