第一次靠近广汽（GAC）E9，最先感受到的不是它的庞大，而是一种庄重。那份稳重来自比例的拿捏，线条的分寸，也来自它在怠速时几乎听不见的静。
外观以“雄狮之面”为设计主轴，前脸格栅由纵横交织的镀铬线条构成，力量感十足。头灯修长锐利，与贯穿式日行灯连成一体，点亮时如利眸闪光，那是一种克制的气势。
车身长5212毫米、宽1893毫米、高1823毫米，比例修长而稳重。车高刻意降低，使视觉重心更贴地，行驶姿态更安定。腰线从引擎盖延伸至尾灯，一气呵成；尾灯采用横贯式设计，与前脸形成视觉平衡。
车门采用电动滑轨系统，开合静谧；低踏步高度仅375毫米，加上贴心的上车扶手，年长者也能轻松上下。双天窗分布在前后排上方，带入恰到好处的柔光。
顶配车型配备19英寸多辐抛光轮圈，线条饱满，行驶中反射出细腻光影。
以“移动府邸”为理念
座舱以“移动府邸”为理念打造，采用大面积半苯胺真皮与超纤麂皮铺陈，触感温润。细看缝线，走线均匀，转角圆润，没有一丝急躁。仪表台与中控屏采用一体式设计，线条简洁，视觉宽阔。
二排独立座椅是全车灵魂：58度可调靠背、四向腿托与10点三模式按摩功能，配合一键“Spa模式”，长途乘坐时宛如商务舱。滑轨系统可前后移动达480毫米，配合第三排220毫米滑距，无论商务接送或家庭出游，都能轻松调整空间比例。
NVH静音工程同样出色。双层隔音玻璃、双密封滑门与多层底盘隔震设计，使车内在高速时依然宁静。
动力系统由2升涡轮增压引擎与电动马达组成。引擎输出190hp马力、330Nm扭矩，电机则带来182hp与300Nm的瞬时力道，综合输出高达373hp、630Nm，通过两速DHT专用混动变速箱传递至前轮。
2.4吨车身稳健灵巧
在纯电模式下，E9的起步如丝般平顺，毫无噪音。纯电续航里程达106公里（WLTP），足以应付一整天城市通勤。切换至混合模式后，油电衔接自然无感，从静止到时速百公里加速仅8.8秒。
系统具智能切换动力模式，电量足时，优先以电驱行驶；进入高速或需长程时，引擎接手补能，效率与平顺兼得。综合续航里程可达1032公里，平均油耗仅6.05L/100km。能量回收系统调校细腻，制动时不拖拽，引擎介入时几乎听不见高频震动。
驾驶盘握感厚实，指向轻盈却不浮。E9采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并配备电磁阻尼系统（EDS），能实时根据路面与速度调整软硬。
在城市道路上，轻微颠簸被温柔地化解；驶上高速公路，悬挂自动加硬，整车稳如磐石。Adaptive Vehicle Dynamics Control（AVDC）像隐形副驾，监测驾驶习惯与车身动态，主动调整转向与悬挂反应，让2.4吨的车身依然灵巧。
避震表现尤为细腻，跨越减速带时，压缩干净，回弹迅速，无多余晃动。车身重心低，过弯姿态稳定。制动系统调校自然，电控与机械制动力融合得近乎无痕。
智能驾驶系统具20功能
E9采用广汽最新GPMA全球模块化平台，车体结构高刚性。全车配备完整的安全气囊矩阵，独家搭载第三排侧帘气囊与后风挡气囊，确保前、中、后三排乘员全域防护。
智能驾驶系统达L2等级，具备20项辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持、盲点侦测、交通标志识别与自动紧急制动。泊车系统也十分聪明，一键可自动入位，或沿原路径自动倒出狭窄巷口。
E9设计稳重，内饰舒适，性能平顺，操控厚实，安全全面，是一部以内敛诠释豪华，以静谧诠释力量的车。
E9 GX
引擎：2升16活门直列四缸涡轮增压引擎，搭载25.6kWh电池组
容积：1991cc
变速箱：两速自动变速箱
功率：367hp/5000rpm
扭矩：320Nm/4000rpm
零百加速：8.8秒
最高时速：175km
油耗：6.1L/100km
代理商：EV Hub
车价：$304,988起
