奥迪（Audi）A6 Sportback e-tron并不是一台用电机取代引擎的A6，而是一款在电动时代重新思考“行政轿车”意义的作品。
A6 Sportback e-tron设计明显更锐利，超细日行灯压低车头视觉高度，封闭式倒置单框面罩以深色区域包裹灯组与辅助系统，使整张前脸呈现冷静而强烈的凝视感。车身线条修长，车顶自B柱后顺势下滑，掀背尾门让它更像一台运动化的Sportback，而非传统三厢行政轿车。
车长4928毫米，轴距2946毫米，姿态贴地，比例优雅而带张力。真正的重点在空气动力学。车子风阻系数Cd仅0.21，是品牌历年来最“滑”的量产车，为了这0.21，工程团队进行了超过1300次模拟与无数风洞测试，连进气帘、轮拱气流、底盘扩散器的每一毫米半径都反复推敲。奥迪甚至强调轮圈本身就是空气动力学的一部分，19、20、21英寸轮圈都以导风效率为核心设计，部分版本采用特殊塑料叶片结构减少紊流。
尾部则以贯穿式三维灯带与第二代数码OLED尾灯收束，并可选配发光四环标志，提高夜间辨识度。
乘客屏幕具主动隐私模式
车子内部对人体工学与材质的掌控依旧精准，更加强调空间层次与秩序。采用全新“Softwrap”内装架构，从车门延伸至整个仪表台，形成包覆式空间感。
数码化是这代车室的核心，集合11.9英寸虚拟仪表、14.5英寸中控触屏，以及10.9英寸前座乘客屏幕。乘客屏幕具备主动隐私模式，行驶中驾驶者视角会自动变暗，避免驾驶者分心。更高阶的配置还包括扩增实境抬头显示（AR HUD），导航与辅助资讯仿佛浮在前方约200米处，是目前车坛抬头显示的最佳杰作。
后备厢标准容积502升，放倒后排座椅椅背可扩展至1330升，另有27升前行李厢，可用手势开启，足以收纳随身旅行袋。
充电接近传统加油节奏
A6 Sportback e-tron为后轮驱动，输出210kW，启动控制模式可短暂提升至240kW，零至时速百公里加速需6秒，极速210km/h，更贴近A6原本的行政级、沉稳和长途舒适定位。
电动车的优势在于动力释放几乎没有迟疑。在城市道路起步时，扭矩随踏板即刻输出，超车动作干净利落，却不会带来神经质般的窜动感。
续航表现方面，A6搭载83kWh电池（净容量75.8kWh），最高续航里程可达627公里（WLTP）。充电效率同样关键。得益于800V架构，DC快充峰值225kW，10分钟可补进约260公里续航力，电量从10%充至80%约21分钟。这种速度，让“补能”更接近传统加油的节奏。
制动回收切换顺畅
奥迪在PPE平台上重新开发A6 Sportback e-tron的前轴结构，转向反应更快，车身侧倾与俯仰也更低。这让它在市区穿梭时显得比传统行政轿车更轻巧，驾驶盘响应更直接。
标准配置为钢弹簧动态悬挂，而选配的自适应空气悬挂，则进一步扩大舒适与运动之间的幅度。它可依速度调整车身高度，在效率模式下车身自动降低，以改善风阻并增加续航力。
值得一提的是制动与回收之间的融合。奥迪的“制动融合”技术让电机回收与机械刹车之间切换几乎无感，踏板压力点稳定，不会出现许多电动车常见的突兀感。
操控侧重日常道路上的秩序感：高速巡航时安定，弯道中有支撑，城市道路不显笨重。它像是一台把电动技术收敛在“成熟行政气质”之下的作品。
此外，A6 Sportback e-tron的第二代数码OLED尾灯有450个发光分段，并加入“沟通灯”功能，可在事故、紧急刹车、道路救援等情况下以警示符号提醒后方车辆，提升道路安全。驾驶辅助系统方面，标配包括自动泊车、360环景影像、自适应巡航、车道偏离警示与疲劳侦测等。
奥迪A6 Sportback e-tron
电机：后置永磁同步电机，配备75.8kWh电池
变速箱：单速自动
功率：210kW
扭矩：435Nm
零百加速：6秒
最高时速：210km/h
百公里耗电量：15.4kWh/100km
充电功率：11kW 交流电／225kW 直流电
车价：$382,999
代理：奥迪新加坡
电话：65133674
