继泰国和马来西亚之后，中国零跑汽车（Leapmotor）去年底正式进入新加坡市场，由本地汽车经销商Cycle & Carriage引进该品牌C10中型纯电SUV。
相信多数国人对零跑汽车并不熟悉，先介绍一下它的背景。零跑汽车成立于2015年，总部在中国浙江杭州。2024年，零跑汽车与欧洲Stellantis集团（拥有吉普、Fiat、Peugeot等汽车品牌）成立合资公司，将零跑电动车推向海外市场。据今年3月中刚公布的最新财务报告显示，零跑汽车2025年营收同比增长101.3%，净利润5.4亿人民币（约1亿新元），首次实现全年盈利，挤进“赚钱俱乐部”。
C10采用零跑标志性封闭式格栅设计，LED灯带横贯前脸，搭配饱满隆起的机盖，充满力量感。车尾造型简洁稳重，纤细修长的LED尾灯组横跨车尾。长宽高为4739 x 1900 x 1680毫米，轴距2825毫米，与比亚迪Atto 3、深蓝（Deepal）S07和MG S5同属同级别车型。
钥匙卡轻触后视镜解锁
C10配备一张钥匙卡，只须在右侧后视镜上轻触，即可上锁或解锁。此外，车主也可通过手机应用上锁或解锁。记者不太喜欢隐藏式门把手，须要按压再拉开，过程有点慢，尤其是在下雨时更显不便。
特别的是，内饰和座椅采用“Oeko-Tex标准100”认证的有机硅材料，摸起来相当舒适，对婴幼儿皮肤无害，即使啃咬也没问题，相信对家庭用户有相当吸引力。
车内空间十分充裕。前排座椅舒适，配备加热与通风功能。后排乘客享有冷气出风口，腿部和头部空间宽敞，不会感到局促。
C10搭载10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。触控屏虽拥有高分辨率显示，但操作略有延迟，而且不支持苹果CarPlay或安卓Auto。车主须通过外接转接器（dongle）才能使用，也无法通过方向盘控制媒体播放。许多功能如调节冷气、切换驾驶模式、调整能量回收力度等，须通过中控屏操作，开车时使用不够方便。
车子配有一片全景玻璃天窗，行李厢容积为435升，除了能通过尾门按钮手动打开，也可通过中控屏开启。此外，C10还有一个前备厢（frunk）。
刹车感受接近燃油车
驾驶方面，C10采用后轮驱动，最大功率为100kW，最大扭力320Nm。驾驶模式包括节能、舒适、运动和客制。由于节能和运动模式的制动能量回收强度太高，而舒适模式几乎感觉不到制动效果，因此记者较常使用客制驾驶模式，将加速响应、制动能量回收强度和方向盘转向力度设定为“标准”。
虽然属于A级拥车证车型，C10开起来轻快敏捷，客制驾驶模式下的刹车感受接近燃油车，悬挂也调校得相当舒适。刹车踏板反应比较敏感，若踩得过重，刹车会有些顿挫感，需要时间适应。行驶时，记者可以听到电机运转的嗡嗡声。
C10配备七个安全气囊，360度全景影像系统和17种高级驾驶安全辅助功能。不过每次重启车子后，车道偏离警示（LDW）和驾驶模式都会重置为默认设置，须要重新设定，过程有点麻烦。
车子电池容量为69.9kWh，WLTP最长续航里程是419公里。记者试驾的平均能耗为每100公里16.1kWh，比车商数字低，估计车子充满电后能行驶约400公里。
总而言之，零跑C10拥有宽敞的乘坐空间和良好的驾驶表现。如果想以较低价格体验电动车，这款车应在考虑范围之内。
零跑C10
驱动：后永磁同步电机
最大功率：100kW
最大扭力：320Nm
最长续航里程（WLTP）：419km
零百加速：10.7秒
极速：170km/h
电耗：18.8kWh/100km
VES：A
代理：Cycle & Carriage
售价：$169,999起（含拥车证）
