起亚（Kia）EV4以前卫大胆的设计语言脱颖而出，行驶在路上格外吸睛，回头率十足。
EV4前脸采用封闭式格栅设计，引擎盖在轮拱上方隆起，营造出鲜明的肌肉线条。车头呈俯冲姿态，搭配纵向灯组，辨识度极高。下方配备大面积熏黑进气口，两侧采用折角设计，进一步强化运动感。
车侧采用溜背型设计，搭配隐藏式门把手和19英寸轮毂。车尾有一片上翘的“小鸭尾”，两侧纵向排列的C字形尾灯紧贴车尾线条，下方采用黑色饰板包覆。EV4长宽高为4730 x 1860 x 1480毫米，轴距2820毫米。
中控屏下方设实体按键
内饰延续起亚新一代家族式设计风格，配备12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，中间是一块5英寸冷气控制显示屏，调节冷气更直观便利。中控屏支持无线连接苹果Carplay和安卓Auto。
为强调环保与永续理念，起亚在EV4车舱内大量采用再生塑料材质，并以生物聚氨酯（bio-polyurethane）取代传统皮革。中控台和座椅等以灰色环保织物包覆，营造出清新优雅的氛围。
现在很多电动车采用无实体按键设计，多数功能须通过中控屏操控。EV4没有一味跟风，中控屏下方有一排实体按键，用来调控冷气风量、温度、出风模式等。实体按键上方有一排快捷触控键，可操作地图、媒体、设置等。
前排座椅可电动调节，带有通风和加热功能。由于车顶较低，记者（身高187公分）得把座椅调到最低位置。后排地板平整，空间宽敞，不过溜背设计会让身材较高的乘客觉得头部空间略显局促。后座配备USB-C充电接口及冷气出风口，座椅下方还有V2L（Vehicle to Load）插座。
行李厢容积为490公升，后座椅背可放倒增加载物空间。要注意的是，放倒后排座椅须先拉杆再推倒椅背，不能一键完成，略有不便。
普通模式加速迅捷
EV4提供节能、普通、运动和雪地四种驾驶模式。最大功率为150kW，最大扭矩283Nm，零至时速百公里加速需7.5秒。普通模式的加速已经相当迅捷，基本不太需要切换到运动模式。方向盘反馈感清晰，底盘调校偏舒适，刹车过程平顺自然。车子稳定性相当出色，过弯表现稳健。
这款车有四段制动能量回收力度，驾驶者能通过方向盘后方的拨片调节回收强度。此外，方向盘上也有驾驶模式按键，切换便利。
抬头显示（HUD）十分清晰，显示内容丰富，包括盲点监测警告、自适应巡航及媒体播放等信息。自适应巡航（ACC）整体运作顺畅，不过偶尔即使前方车流较慢，EV4仍会提速，驾驶时须稍加留意。
车商提供的耗电量为14.9Wh/100km，试驾100公里得出的耗电量为15.7Wh/100km，实际行驶距离大约400公里，相当不错。
总的来说，EV4动力轻快，驾趣十足，展现出起亚历经数代技术进化后的成熟实力。若追求与众不同的设计风格，又不想选择中国电动车品牌，这款车值得列入考虑名单。
起亚EV4
驱动：前永磁同步马达
最大功率：150kW
最大扭力：283Nm
最长续航里程（WLTP）：546km
零百加速：7.5秒
极速：170km/h
电耗：14.9kWh/100km
VES：A
代理：Cycle & Carriage Kia
售价：$213,999（含拥车证）
