即使车子已在烈日下停放数小时，熊伟贤（28岁）也不必再担心坐进闷热的车厢。
现在，每次出门前，这名房地产经纪只需通过手机启动预冷功能，就能确保当他走到车旁时，电动车内已是凉爽状态。
这正是促使他在六个月前改用比亚迪（BYD）Sealion 7电动车的原因之一。之前，他驾驶一辆二手汽油车达三年。
熊伟贤说，电动车的科技功能吸引了他。从前他考虑买的汽油车都不具备这些功能。
熊伟贤的经历，反映出年轻车主对电动车的广泛接受程度。对他们来说，电动车的吸引力不仅在于便利，还包括科技和可持续性。
2026年2月，一项调查访问了1055名汽油车、混合动力车和电动车车主。结果显示，在18岁至29岁的Z世代车主中，77%认为电动车技术可靠，76%认为电动车适合日常使用。这两个比例都高于其他年龄层。
此外，85%的Z世代车主认为电动车有助于减少碳排放。
这项调查由新报业媒体与比亚迪委托进行，受访者来自独立市场研究机构凯度的全球受众者网络（Kantar Profiles Audience Network）。
更加便利
对熊伟贤来说，电动车带来的改变，最明显的是科技功能融入日常生活。除了提前为车厢降温，他也能通过比亚迪应用，远程控制车内多数配件功能，并随时查看电池电量和充电状况。
熊伟贤经常开电动车载送妻子和父母，每月行驶约2000公里。他每隔三四天使用公共充电桩充电一次。
通过应用，他能查看车子充电所需时间，以及轮胎气压、转向系统等车辆状况，并能确认车门是否已经锁好。
刚开始使用这些科技功能时，熊伟贤也花了一段时间适应。他说：“开电动车的第一周，我出门还是会带着车钥匙，后来慢慢发现，那是多余的。习惯用手机后，一切就变得很方便。”
汽车平台Sgcarmart总经理高湧胜指出，由于我国汽车税费高昂，价格仍是Z世代车主购车时的主要考量。但他观察到，自2022年左右起，年轻买家对电动车接受度明显上升，电动车已逐渐从“小众走向常态”。
根据陆路交通管理局的数据，2026年上半年，新注册的2万7144辆汽车中，电动车占62.4%。这也是我国首次出现电动车新注册数量超越汽油车和混合动力车。
纯汽油新车注册将于2030年停止，以配合我国到2040年仅使用清洁车辆的目标。
高湧胜说：“年轻车主评估汽车时，往往像评估消费电子产品一样，看重用户界面、连接功能、应用功能、驾驶辅助、无线软件更新、数码钥匙和远程预冷等。这些功能的重要性，有时会超过传统的品牌光环。”
中国电动车制造商比亚迪在新加坡市场也观察到了同样的趋势。
比亚迪新加坡总经理黄椿荃说：“我们确实看到年轻消费者，尤其是千禧世代和年轻专业人士对电动车的兴趣日益增加。他们一般较能接受新科技，也更熟悉电动化。”
比亚迪是新加坡销量最高的汽车品牌。2026年上半年新注册的2万7144辆汽车中，超过四分之一为比亚迪汽车。
比亚迪新加坡客户群中，35岁以下者约占一成。黄椿荃指出，拥车证价格仍是许多新加坡年轻人购车的主要障碍。
内容创作者王芷霖（27岁）于2023年改驾电动车。她同样被电动车的科技功能所吸引。对于她和同龄的丈夫来说，通过应用管理汽车是自然不过的事。
王芷霖说：“我喜欢通过应用查看续航里程和充电状况，让整个用车过程更顺畅，也更方便。”
她补充说：“寻找充电桩、查看充电进度和付款，都能在同一个平台完成，操作很直接。”
“年轻车主评估汽车时，往往像评估消费电子产品一样，看重用户界面、连接功能、应用功能、驾驶辅助、无线软件更新、数码钥匙和远程预冷等。这些功能的重要性，有时会超过传统的品牌光环。”——汽车平台Sgcarmart总经理高湧胜
减排为电动车加分
调查结果也显示，除了科技功能，可持续性也是车主的考量之一，虽然未必是他们选择电动车的主因。
今年3月诞下一名女儿的王芷霖说，在能力所及范围内，她会尽量做出更洁净、能源效率更高的选择。
她说：“当了母亲后，我确实更关注孩子将来生活的环境。现在的我更看重可持续发展。”
不过，实用仍是关键。对王芷霖来说，电动车比汽油车更方便，因为她住在有地住宅，家中设有私人充电桩。
环境经济学家萨尔沃（Alberto Salvo）说，Z世代选择交通方式时，最看重的通常是价格、便利性和时间。他曾在2024年进行一项调查，访问了新加坡国立大学本科生出行方式的选择。
萨尔沃也是新加坡国立大学经济系副教授兼院长讲席副教授。他说：“我不认为人们会乐于制造污染或排放，大家希望环境更洁净。”不过，他也指出，可持续性很少是人们作出选择的主要原因。
高湧胜同意这个看法。他说：“年轻买家确实在意（可持续性），但在新加坡市场，可持续性通常是加强他们购车的因素，而不是唯一的购买原因。”
他补充道：“当成本和科技功能已有足够吸引力，可持续性就成了最后的加分项。
黄椿荃说，重视实用并非Z世代车主独有，比亚迪也在其他年龄层车主中看到类似趋势。因此，比亚迪去年在新加坡推出插电式混合动力车型，为那些希望比传统汽油车更省油、排放更低的车主提供另一种选择。
黄椿荃说，与传统混合动力车不同，比亚迪的插电式混合动力车型采用“DM-i超级混动”系统，优先以电力驱动车辆，而不是以汽油引擎为主。
比亚迪的插电式混合动力车型纯电续航可达80公里。黄椿荃说，这通常足以满足在新加坡的日常用车需求。当电池电量偏低时，内燃机会介入，为车辆补充电力，让车子能继续行驶更长距离。
对王芷霖来说，可持续性和实用并不冲突，但两者明显有先后之分。对越来越多像她这样的年轻车主而言，电动车正好两者兼顾。
王芷霖说：“重点不是作出一个’完全可持续’的选择，而是在符合自己生活方式的前提下，尽量选择更好的选项。”
“洞察先机•智绘趋势”是新报业媒体推出的内容系列，以数据与分析为基础，结合深度观察与专家观点，探讨塑造社会的关键课题。
【本文由比亚迪呈献】
