本田（Honda）近期在新加坡推出ZR-V混动SUV，体积介于HR-V（Vezel）与CR-V之间。ZR-V虽然采用跟第11代Civic混动版相同的平台架构，但外形没有延续Civic较为保守的设计风格，反而显得更具攻击性，让人联想到玛莎拉蒂Grecale凶悍的前脸。
ZR-V车顶尾部有一块扰流板，为整车增添了运动气息。尾灯造型修长锐利，与车身线条自然衔接，让车尾整体更显动感利落。新车长宽高为4567 x 1840 x 1621毫米，轴距2655毫米。
车室保留本田车系的设计风格，采用横跨车室左右的蜂窝状金属网，把冷气出风口隐藏起来。这种设计让内饰更显整洁，但清理网层后面的灰尘也相对困难。
设有两组座椅记忆功能
车子保留大量实体按键，能操控冷气、车窗、排挡及驾驶模式等功能，操作直观便捷，无须依赖触控屏幕。内饰以软质塑料和软垫材质为主，设计简单朴素。
车内配备10.2英寸LCD仪表和9英寸中控屏，可无线连接苹果CarPlay和安卓Auto，操作界面简洁直观，容易上手。前座椅均采用电动调节，坐感舒适，配有一个无线充电槽、一个USB-C充电口和一个USB-A充电口。驾驶座设有两组座椅记忆功能，方便不同驾驶者快速调整至合适坐姿。
后排空间宽敞，地台采用全平设计，头部和腿部空间充裕。后座配备两个USB-C接口及独立冷气出风口。后车厢空间为370公升，不算很大。若将后座椅背放倒，载物空间可增至1300公升。
值得一提的是，ZR-V搭载Bose音响系统，配备12个扬声器，音场开阔，层次丰富，可营造出色的沉浸式听觉体验。
ZR-V提供节能、普通和运动三种驾驶模式，整体驾驶表现相当出色。普通模式下，动力反应轻快，方向盘手感扎实，后方设有拨片，可用来调节制动能量回收强度。
这款车采用前麦弗逊式和后多连杆悬架系统，有效兼顾支撑性与舒适度。整体操控延续本田一贯的顺畅表现，车身动态十分稳定，驾感轻松，让人得心应手。切换至运动模式后，动力响应进一步提升，加速表现更加迅速。不过，隔音表现水平一般，车子起步或加速时，仍能听到较明显的引擎及电动马达运转声。
左侧后视镜倒车自动下翻
自适应巡航控制（ACC）表现良好，能根据前方路况自动调整车速，让驾驶更轻松。车子配备盲点监测系统（BSI），进一步提升变换车道时的安全性。
此外，ZR-V配有360度全景摄像系统，泊车时可全面掌握车身四周环境。倒车泊车时，左侧后视镜会自动向下调，方便驾驶者观察路缘及车位情况。
记者试驾约70公里，平均油耗为每100公里7.5公升。虽然略高于车商公布的数据，但油耗表现还算不错。
整体而言，本田ZR-V造型帅气，比其他本田车型更具个性。驾驶表现同样令人满意，操控顺畅，延续了本田一贯轻快自然的驾驶风格。不过，车子售价超过23万元，有些偏贵，在竞争激烈的市场环境下，会让一些消费者再三权衡。
本田ZR-V混动
引擎：2升直列四缸DOHC
最大马力：135kW
最大扭力：315Nm
变速器：e-CVT
耗油量：5.7L/100km
VES：C1
代理：Kah Motor
售价：$231,899（含拥车证）
