桃园机场南跑道维修关闭 班机延误旅客叫苦

桃园国际机场南跑道从星期天(3月3日)起进行年度维修而关闭,只靠北跑道供航机起飞和降陆使用,星期一(3月4日)起降都“塞机”。(自由时报)
桃园国际机场南跑道从星期天(3月3日)起进行年度维修而关闭,只靠北跑道供航机起飞和降陆使用,星期一(3月4日)起降都“塞机”。(自由时报)

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台湾桃园机场宣布维修一半的跑道长达54小时,结果第一天就有328趟航班延误,在空中盘旋等降陆,或在陆地等起飞,引发民怨。

面对舆论压力,机场星期一(3月4日)紧急决定缩短16小时,提早在午夜12时完成跑道维修,星期二恢复双跑道运作;同时通知各国班机“不要这么早来”。

桃园国际机场共有南北两条跑道,南跑道原定3月3日上午10时至3月5日下午4时,进行长达54小时的岁修(即年度维修),所有班机只靠北跑道负责起飞和降陆。

有关岁修的时机,机场方面称是经过多次协调,择定年度航情量较低且完成农历春节疏运任务后进行,并已通过飞航公告发布。不过,单跑道运作第一天就乱象纷呈,旅客在社交媒体怨声载道,包括投诉班机在空中盘旋40分钟、延误起飞七小时,甚至有人等了四小时后被告知航班取消。

桃园国际机场公司总经理范孝伦星期一上午在紧急应变会议后,开记者会宣布,坦承延误情况超过预期,承诺尽力提前在同日午夜12时完成跑道整修。

他透露,南跑道岁修是涵盖1800公尺的大范围,包括跑道、滑行道和灯光设施,统计第一天(3月3日)的698趟班,有47%共328趟航班受影响,延误时间从半小时到超过两小时。

综合学者分析,桃园机场这次出状况,主因是跑道和停机坪的容量不足,两条跑道在尖峰时刻只能容纳50架次起降。兴建中的第三跑道要到六年后的2030年9月才完工。另外,这次年度维修也低估了各国旅游复苏、航班激增的情况。

台湾交通部长王国材受询时说,这次的冲击确实比想像中大,因此也通过航空交通管制,与飞到台北飞航情报区的各国班机联络,“尽量在起飞机场不要这么早来”。

从菲律宾马尼拉旅游返台的陈姓女直播主告诉《联合早报》说,她原定下午3时降陆,最后延迟两小时,自嘲至少比前一天许多人延误四小时还好一些。

学者赵春山班机也延误 
评金门翻船案称“星星之火足以燎原”

著名两岸关系学者赵春山也受跑道维修影响,班机延误四小时,星期一凌晨才回到家。

赵春山是淡江大学大陆研究所荣誉教授,他以顾问身份随国民党副主席夏立言访陆七天​返台。他一夜未眠,清早赶到电台点评金门翻船事件,指若民进党政府不务实处理,“大陆要对台湾动武,我一点也不惊讶”。

他提醒,这次金门翻船事件备受大陆关注,“星星之火足以燎原”。这次大陆行让他感受到两岸关系前所未有的不好,甚至比1996年台海危机、2022年8月时任美国众议院议长佩洛西访台引发大规模围台军演更为严峻。

赵春山接受《联合早报》采访时进一步指出,渔船事件让两岸民意出现严重对撞,大陆民众有非常强烈的反应。中国大陆国务院台湾事务办公室在处理此事的表现,让大陆部分民意认为太软弱,甚至有网民称国台办为“跪台办”。

他认为,这对大陆的执政当局,尤其是对台工作部门已经构成了巨大的压力。他评估这样下去,大陆对台工作只会“硬的更硬,软的不可能再软”。

赵春山说,金门翻船事件必须快速合理地解决,拖愈久两岸的敌意只会螺旋式上升。若无法妥善解决,他评估北京在两会(全国人大、政协年会)之后、候任总统赖清德5月20日就职前,可能会一波一波地对台施压,升高对台湾的军事威慑。

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