持中国大陆广东省车牌的车辆最快可以在11月驶入香港，但这项陆港融合新政引起香港社会关注交通安全问题。港府强调，将透过多个渠道向南下司机介绍香港的道路情况。
港府运输及物流局局长陈美宝星期五（10月17日）出席立法会会议时说，“粤车”司机经港珠澳大桥到香港口岸停车场泊车后，司机及乘客可以经香港国际机场转机，或入境转乘交通工具，也能自驾直接到香港市区。相关准备工作已进入最后阶段，当局将争取在11月接受“粤车”申请。
陈美宝强调，港府将透过多个渠道向中国大陆申请人发放“懒人包”，介绍香港道路和驾驶安全的资料；也会采取稳健可控的方针，小规模开始试行，并与粤方持续检讨及商讨有序增加每日开放“粤车南下”的名额。
她也说，当局正鼓励发展商及私人停车场营运商，提升辖下停车场的配套，包括支持大陆支付系统缴费、提供国标充电装置及“免接触入闸”设备。
近年陆港两地加快民间融合，港车北上已经推行超过两年。港府日前向立法会提交最新文件，宣布最快在11月实施“粤车南下”，初期每日能进入香港市区的“粤车”名额为100个，每辆“粤车”可以留港最多三天。
由于陆港两地的行车规则和文化不同，多名立法会议员在星期五的会议上提出不同关切。
有议员担心由于“左右舵”问题，大陆司机不适应香港车多路窄的情况，关注当局会否为大陆司机设简单笔试。也有议员担心，大陆司机在香港使用自动驾驶，会引起安全问题。
陈美宝回应时说，当局不会批准用自动驾驶，而且已经制作一览表，比较两地的道路安全标示和要求标准，以深入浅出的方式让大陆民众对这些标准和要求一目了然。
她强调，虽然陆港车辆有“左右舵”之分，但过去香港涉及“左舵车”的意外率，远低于整体汽车意外率。
香港大专院校讲师樊智伟接受《联合早报》访问时指出，计划推出初期，每天只有100辆大陆车可以驶入香港，对香港经济未必有重大帮助，但仍是一个好开始，估计能吸引一批高消费的大陆旅客赴港旅游，对香港消费、餐饮、酒店业有促进作用。
他建议，为了提高道路安全，港府可以拍摄介绍香港道路和驾驶安全的短片，要求南下车主必须看完才能通行；也可以考虑与科技公司合作，设计一套“粤车”可在香港使用的合适导航系统，标记及提醒司机要关注的路面情况。
