中国上海陆家嘴试行“网约公交车”（巴士）服务，有官方背景的地方媒体实探发现利用率较低，经常出现“一人一车”情况，面临不少资源浪费的质疑声。
上海东方广播公司旗下公众号“话匣子”星期天（1月18日）发文表示，在金融中心陆家嘴试点的网约巴士可以手机预约，现阶段免费，虽然方便又实惠，但现实却是“有点浪费”。
据介绍，网约巴士在每个工作日早8时到下午2时运营，站点覆盖金融城绝大多数巴士站点，初衷是通过算法调度，把原本低谷时段空驶的运力转化为可预约的“网约公交”。
据记者实测，在手机上预约后车就会来，直达乘客目的地，不再需要每站都停。不过网约巴士的利用率并不高，常出现“一人一车”的情况，巴士变“专车”，引发质疑到底是“精准服务”还是“豪华浪费”？
上海浦东建交委提供的数据也显示，在前期三个月测试中，乘客数480人，除去周末和节假日，一天平均只有八人，主要满足金融城白领外出就餐、办事需要。
文章随后直言，其实网约巴士的真正价值，从来不是让白领吃顿热饭，而在于为那些有真实出行需求的分散人群，提供低成本、高效率的解决方案。
据浦东建交委介绍，下来将持续优化网约巴士布局，在大型居住社区、产业园区、农村化地区等地区进一步推广。文章提议，网约巴士可以是郊区老人去医院的“健康巴士”，也可以是园区打工人到地铁站的“最后一公里”。
文章结尾直言，推广网约巴士是积极尝试，但如果想不明白：谁最需要？哪里更需要？它就会变得“鸡肋”（食之无味，弃之可惜），甚至适得其反。
