一名曾在中国被拘押近三年的加拿大人警告称，加拿大总理卡尼的汽车贸易协议，可能造成一种战略依赖，而中国可利用这种依赖进行政治胁迫。
据彭博社报道，曾于2018年至2021年被监禁的加拿大前外交官、地缘政治分析公司StrategicEffects创办人康明凯（Michael Kovrig），星期二（4月21日）在渥太华举行的加拿大商会峰会上说，有关协议将导致不公平竞争，并削弱加拿大的工业基础。
卡尼在1月14日至17日访问中国，期间与北京达成初步贸易协议。中国同意降低电动汽车关税，加拿大油菜籽关税也将相应下调。此访被认为不仅在经贸合作领域取得重大成就，更重启了长期低迷的中加关系。
不过，这项政策因多种原因引发争议。从美国官员到总统特朗普，都对加拿大接纳中国电动汽车表示担忧。汽车零部件制造商，以及代表工厂工人的工会担心，中国企业最终将掏空加拿大的汽车工业基础。
康明凯表示，这的确是一个合理的担忧。他说：“他们（中国）的最终目标是主导市场、挤压本地竞争对手，并使加拿大依赖进口中国电动车。”
他称外界对中国投资的期待“确实过于乐观”（really optimistic），并表示最好的情况也不过是这些公司可能在加拿大设立散件组装工厂，仅负责组装中国制造的零部件。“这丝毫无助于加拿大发展技术生态系统或供应链。”
他的言论呼应了加拿大汽车业内部的担忧，即大量中国电动汽车涌入，可能压垮本已因美国关税而承受压力的本土汽车产业。彭博社此前引述知情者透露，欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）正与中国车企零跑汽车探讨在加拿大生产电动车的可能性。不过卡尼政府负责工业事务的部长说，散件组装模式不在考虑范围内。
康明凯说：“他们（中国）想掌控整个技术体系，再利用对这些技术的控制，谋求地缘政治主导地位和施加影响力。”他也指出，中国可以通过压低价格打击竞争对手、向市场大量投放产品，并制造供应链依赖，进而将其转化为政治影响力。
康明凯以澳大利亚为例称，当地汽车制造业的衰落，以及进口中国电动汽车的增加，已使澳洲人“对中国的依赖程度，远高于他们所愿意接受的水平”。
自2018年华为前首席财务官孟晚舟被捕后，中加关系陷入低谷。加拿大政府当时应美国特朗普政府请求，在孟晚舟于温哥华转机时将她逮捕。中国之后以间谍罪拘捕两名加拿大公民，分别是康明凯和斯帕弗（Michael Spavor）。
这场涉及中美加三国的政治博弈延宕近三年，直到2021年9月才划上句号。最终孟晚舟重获自由返回中国；康明凯和斯帕弗也在孟晚舟离开加拿大后获释回国。
