随着美国总统特朗普本周准备与中国国家主席习近平会面，美国汽车业和民主、共和两党议员正不断向特朗普施压，要求不要向中国开放美国汽车市场。
据路透社报道，特朗普今年1月在底特律经济俱乐部说，如果中国汽车制造商愿意在美国建厂并雇用美国工人，那将会很棒。他还说：“我喜欢这样。让中国进来，让日本进来（I love that. Let China come in, let Japan come in）。”
他的言论令美国汽车业警铃大作。长期以来，该行业一直系统性游说历届政府，通过严格的数据安全规定以及对电动车征收高额关税，阻止中国汽车进入美国市场。
因此，汽车制造商、供应商、钢铁企业、工会以及政界人士纷纷加大游说力度，称中国汽车制造商凭借源源不断的国家支持、庞大规模、电动车技术优势以及极低价格，可能重创美国本土及其他外国车企，并掏空美国制造业的核心基础。
来自密歇根州的民主党参议员斯洛特金（Elissa Slotkin）上星期四（7日）敦促特朗普不要与习近平达成协议，允许中国投资美国汽车业，并让中国品牌汽车进入美国经销体系。
斯洛特金说：“请不要达成一项糟糕的协议。”她还推动与来自俄亥俄州的共和党参议员莫雷诺（Bernie Moreno）共同提出的一项跨党派法案，以数据收集风险为由，明确禁止中国汽车进入美国市场。
他们提出的《联网车辆安全法案》（Connected Vehicle Security Act）在美国众议院也有一项跨党派配套法案。该法案将把美国前总统拜登实施、实际上禁止中国汽车进入美国市场的数据规定写入法律，使未来推翻相关措施变得极为困难。
众议院版本的法案更进一步，将禁止企业与中国公司建立合作关系。美国国会助理向路透社说，若获得广泛支持，这项法案有望于今年通过，并可能作为一项交通运输支出法案的附带条款一同推进。
发起该法案的民主党众议员丁格尔（Debbie Dingell）与共和党众议员穆勒纳尔（John Moolenaar）在一份联合声明中说：“美国道路上的每一辆汽车，都是一个移动的数据收集设备，能够实时获取位置、行驶、人员和基础设施等信息。我们不能允许中国汽车或零部件成为这一系统的一部分。”
他们都来自密歇根州汽车产业发达的选区。最近，约74名民主党众议员和52名共和党众议员联名致信特朗普，敦促他不要允许中国汽车制造商进入美国市场。
路透社报道称，美国汽车业在支持这项禁令的问题上，展现出罕见一致立场。
今年3月，代表美国及外国品牌汽车制造商、汽车经销商和零部件厂商的多个行业团体向美国政府说，中国试图主导全球汽车生产并进入美国市场的举动，“对美国的全球竞争力、国家安全以及汽车工业基础构成直接威胁”。
4月30日，钢铁行业团体也发出类似信函。此前曾批评特朗普对中国进口商品加征关税的美国信息技术与创新基金会（ITIF），也对禁止中国汽车的立法表示支持。
美国贸易代表格里尔今年4月在底特律说，美方无意修改联网汽车相关规定，汽车议题也不在北京的中美峰会议程之列。美国商务部长卢特尼克也已排除中国投资美国汽车业的可能性。
据报道，美国汽车业希望避免重演中国汽车制造商在欧洲和墨西哥市场份额持续扩大的情况。与此同时，美国汽车价格负担危机日益加剧。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的估计，美国汽车平均标价目前已超过5.1万美元（6.47万新元），这使现有车企更容易受到价格较低的中国车型冲击。
