中国汽车销量延续跌势，5月销量整体同比下降22.3%至153万辆，连续第八个月下滑。
中国乘联会星期一（6月8日）公布上述数据。今年前五个月，汽车销量下降19.7%，至718万辆。其中，新能源车市场零售95万辆，同比下滑7.5%，连续第五个月下滑。电动车和插电式混合动力汽车销量占整体销量的62.2%。
持续低迷的车市凸显出中国整体经济增长与汽车等大宗消费品需求之间的差距正在扩大。尽管北京今年将经济增长目标设定在4.5%至5%，但分析师指出，消费者信心走弱、补贴减少，以及市场在多年快速扩张后趋于成熟，都打击了汽车需求。
这样的下滑态势对外资汽车品牌而言更是考验。据共同社报道，丰田汽车公司上周五（5日）公布在中国市场的5月新车销量为10万2300辆，同比减少31.7%。本田则大幅下降48.7%，为28279辆。
麦格理资本中国股票策略主管尤金·萧（Eugene Hsiao）说：“中国汽车市场已是全球最大市场，年零售销量达2300万辆至2500万辆，汽车保有量也相对较高。这意味着市场已经进入成熟发展阶段。” 他预计未来五至10年，中国汽车零售总市场将保持个位数增长，不过随着渗透率提高，领先电动车制造商仍可能继续跑赢大盘。
蔚来首席执行官李斌上月说，随着国内需求停滞，尽管出口仍强劲，中国汽车行业可能已经走过“黄金时代”。虽然蔚来仍专注于本土市场，但许多同业已转向出口。
5月，新能源汽车海外销量同比增长112.6%，相比之下，整体汽车出口增长74.7%。
