（北京综合讯）在中国电动车巨头比亚迪面临股价与销量双双承压之际，董事长王传福仍预计公司有望在五年内成为全球规模第一大车企。
综合《证券日报》和第一财经报道，王传福星期二（6月9日）在深圳比亚迪总部举行的股东大会上坦言，受新能源车免征购置税政策退场的冲击，今年一季度整个新能源汽车行业承受巨大压力。
但他强调，最坏的时刻已过去。自今年3月发布第二代刀片电池与闪充技术以来，公司订单大幅激增，5月份销量已恢复正增长。
王传福说，尽管今年公司的产销量仍受制于电池产能，但待2027年产能全面释放后，比亚迪将在国内与海外市场同时发力，迎来销量的大幅增长。“我相信2030年比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。”
若要实现这一目标，比亚迪需要超越日本丰田汽车。比亚迪2025年以460万辆的销量位列全球第六，丰田同年的销量是比亚迪的两倍多。但中国乘联会数据显示，丰田在东南亚与中东等海外市场的份额，正日益受到中国车企的蚕食。
不过，面对本土同行的激烈竞争，比亚迪过去一年在中国国内的销量受到冲击，增长动能受挫。受此影响，比亚迪港股已较峰值重挫逾45%，深圳A股也下挫33%。
路透社分析指出，王传福此时抛出宏大目标，旨在安抚投资者情绪。截至星期三（6月10日）收盘，比亚迪港股盘中一度下探逾2.3%，跌幅随后收窄至1.38%，收报86.60港元；深圳A股则下跌1.72%，收报90.31元人民币。
王传福在会上强调，市场和行业都认可比亚迪的发展潜力，但目前股价并没有体现出这份实力，并呼吁投资者保持耐心。
得益于相对较低的贸易壁垒，今年1月至5月比亚迪的出口量激增65%。然而，强劲的海外增长未能完全对冲国内表现疲软的拖累，同期比亚迪的总交付量仍下滑超过20%。
但总体而言，中国新能源汽车市场仍保持增长。中国汽车工业协会星期三公布，5月份全国新能源车产销量分别为155万4000辆和149万6000辆，同比分别增长22.4%和14.4%；同期新能源汽车出口达44万6000辆，同比增1.1倍。
