全球首发为日本市场量身定制的比亚迪海獭（BYD Racco）将于本月底正式发售。

据比亚迪官网消息，中国电动汽车巨企比亚迪去年在东京车展推出比亚迪海獭，并在日本市场引入首款插电式混动车型海狮06DM-i。

据日本共同社报道，比亚迪将在本月28日发售专为日本市场开发的纯电动微型车Racco。这是首款左右两侧均采用电动滑门的纯电动微型车，提供续航里程210公里和320公里两个版本，目标为今年内获得一万辆汽车订单。

比亚迪日本法人社长刘学亮表示，纯电动车在日本正逐步成为生活的一部分，希望随着微型车的投放，能为消费者提供更多选项。

比亚迪自2023年进入日本乘用车市场以来已投放五款车型，然而销量未达到预期水平。公司希望通过打入占日本新车销量四成的微型车市场，以扩大销售。现有的约70家销售网点计划在今年内增至100家，将覆盖所有的都道府县。

另一中国汽车巨企奇瑞也正在快速拓展海外业务。奇瑞在日本携手汽车用品巨头“澳德巴克斯赛文”（AUTOBACS SEVEN）等企业，以“EMTA”的品牌名开展业务，将于明年投放首款纯电动微型车。据合资企业高管介绍，明年发售的微型车力争“价格与燃油车相当”。

日本全国微型车协会联合会数据显示，2025年微型乘用车市场中纯电动车的销售占比不到2%。充电设施不足和价格偏高等为主要因素。

面对中国车企的攻势，日本车企也开始应战。日产汽车宣布对“SAKURA”进行部分升级，更新外观的同时还将完善配置，计划在今夏发售。

此外，铃木也计划在2026年度发售首款纯电动微型车，以维持市场份额。本田热门车型“N-BOX”的纯电动版计划在2028年上市。