小米星期四（7月9日）发布首款运动型多用途汽车（SUV），主打车内空间可依车主需求智能切换。此举凸显出在智能手机市场增长放缓之际，这家中国科技企业正加速向汽车领域进军。
综合路透社和IT之家报道，小米首席执行官雷军在微博账号发布新车预告海报，宣布这一全新增程式电动汽车（EREV）系列中文名为“小米鹏程”（SkyNomad），主打“智能可变大空间SUV”概念。
增程式电动汽车是一种介于传统油电混合动力与纯电动汽车之间的插电式混合动力车型，主要利用内燃机作为发电机，以延长电池续航里程。
雷军在文中指出，当前中国汽车工业取得跨越式成就。“冰箱彩电大沙发”、“大六座大七座”几乎已成寻常配置。“越来越多车主在选车的时候，不仅仅关心空间够不够大、座椅够不够舒服，更在意的是，呆在车里，是否自在。”
雷军强调，车辆“不是‘大就好’，而是‘一辆车能不能适应我所有角色的切换’”。对不少车主来说，车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”。
雷军说，小米汽车自2023年初起便从头打造全新的“小米昆仑架构”。在SUV的形态下，鹏程通过车内纯平地板与长滑轨设计，具备空间智能切换的能力。
他指出，要实现这一目标，需同时具备AI技术、智能生态与智能制造能力，这恰好是小米拥有的底气。
小米的这一宣布，标志着其汽车业务正从纯电动轿车和跨界车领域，进一步向由理想汽车等车企带火的增程式细分市场扩张。
过去两年间，凭借SU7轿车和YU7跨界车，电动汽车业务已成为小米的重要收入支柱。路透社分析指出，随着全球成熟的智能手机和家电市场增长放缓，这家消费电子企业跨界造车，旨在寻找全新的收入增长引擎。
然而，由于汽车产业需要巨额投资且利润率相对较低，汽车业务对小米而言依然面临巨大的资金考验。
汽车资讯与交易平台DCar的数据显示，自YU7跨界车去年6月上市以来，截至今年6月底，小米在中国市场已累计交付25万8232辆。
尽管现有车型订单表现稳固，但小米仍面临国内汽车大盘增长放缓的严峻挑战。此外，与众多积极出海的国内同行不同，小米汽车目前尚未实现出口。据悉，小米正计划于明年正式将汽车产品推向欧洲市场。
