近年香港与中国大陆加快融合，港府正争取在7月31日前完成立法，尽快让重建后的新皇岗口岸重新开关。不过，有舆论担心新口岸通关后，两地往来更加便捷，会令香港零售消费市道雪上加霜。
陆港两地目前设有九个陆路出入境管制站，其中皇岗口岸实施24小时通关，但民众需要乘搭接驳巴士往返两地口岸，颇为不便。香港立法会近日“开快车”审议《皇岗口岸港方口岸区条例草案》，一旦通过，新皇岗口岸将采用“一地两检”及“合作查验、一次放行”模式，过关时间由30分钟大幅减至五分钟，每日将能处理20万人次过关。
香港《信报》星期四（7月16日）引述政圈中人说，不少港人对新皇岗口岸翘首以待，但口岸的开通也为香港市道带来隐忧。有分析认为，港人向来有凑热闹的习惯，过去每逢重大基建落成启用，都会掀起一轮打卡热潮，加上新皇岗口岸开通时间可能碰上暑假消费旺季，大量市民可能会被吸引“趁墟”（粤语，指凑热闹），顺道北上吃喝玩乐。以新皇岗的巨大吞吐量，消化的也许不止是络绎不绝的人流，更会大举吸引本地消费力向北流。
另一方面，新皇岗开通后，两地出行习惯可能会出现根本变化，对香港冲击难以预料。例如目前不少大陆旅客到启德听演唱会，往往会购买包含酒店住宿的套餐，演唱会深夜散场后在香港小住一晚。新皇岗开通后新设的巴士路线会延长服务至凌晨，专门接载散场人潮过关返回深圳。如此一来，在启德举办活动，未必能继续吸引高消费能力的大陆旅客在港过夜。
不过，更深远影响可能还在后头。报道引述在中环工作的人说，公司已有“港漂”同事每天从深圳过关乘东铁线到香港上班，连午餐饭盒也在深圳的家中预先备好，收工再坐东铁线返回深圳，除了每天来回车程，所有衣、食、住需求皆在大陆解决，如果这种生活方式在新口岸开通后成为大趋势，那么期望由就业、留学带动香港本地经济各环节需求的想法，可能要重新评估。
香港立法会议员陈恒镔星期四指出，有关顾虑合理，香港须要提升自身的吸引力，例如举办更多特色活动，吸引旅客来港。
对于有舆论关注两地的居住和租赁市场会受影响，陈恒镔认为确实有这个可能，若交通变得非常方便，有些人可能会选择在大陆居住、在香港上班。但他表示，相信有关问题取决于香港和大陆两地的房价和生活成本差距。
香港中文大学通识学部讲师蔡思行接受《联合早报》访问时说，新皇岗口岸过关时间大减，有助疏导大量人流，促进陆港两地同城化，但“也会鼓励更多港人北上消费，进一步冲击香港零售和餐饮业的市道”。
蔡思行指出，港府在北部都会区已改变昔日“小政府、大市场”的迷思，在促进本地零售、饮食转型方面也要扮演领导角色。
他建议：“正如1960年代香港经济转型，当时港府特别给予低息贷款以及无偿资助支持九龙仓兴建海运大厦和邮轮码头，现在当局也应牵头本地及大陆财团，选定市区老化的商业区，建立新型购物商场。”
